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Wann ist ein Boot hochseetauglich?
Das offene Meer hat einen ganz besonderen Reiz: Abenteuer, Freiheit, Wasser bis zum Horizont. Doch wenn man mit seinem Boot auf die hohe See hinausfahren will, sollte man ein paar Dinge beachten – denn nicht jedes Schiff ist für so einen Törn geeignet. Viele stellen sich daher die Frage: Ab wann ist ein Boot hochseetauglich?
Theoretisch kann jedes Boot mit geschlossenem Rumpf und Mechanismus zum Wiederaufrichten des Masts hochseetauglich sein. Als Faustregel gilt: Segelyachten ab 12 m sind hochseetauglich, Motorboote erst deutlich darüber. Zudem sollten sie mindestens 500 Liter Treibstoff fassen können. Seit 1998 gibt es für Motorboote die CE-Seetauglichkeitseinstufung, mit denen man die Hochseetauglichkeit nach festen Gesichtspunkten einteilen kann: je nach Windstärke und Wellenhöhe, die ein Boot überstehen kann.
Das ist natürlich nur eine sehr verkürzte Antwort auf die Frage, ab wann ein Boot hochseetauglich ist. Daher werden wir im kommenden Artikel die einzelnen Kategorien der Seetauglichkeit aufdröseln. Zudem geben wir Ihnen wertvolle Tipps, wenn Sie vorhaben, mit Ihrem Boot aufs offene Meer zu fahren. Weiterlesen lohnt sich auf jeden Fall!
Was ist überhaupt „hochseetauglich“?
Eine klare Antwort auf diese Frage ist schwierig, denn der Begriff „hochseetauglich“ ist nicht klar definiert. Das Digitale Wörterbuch der Deutschen Sprache (DWDS), versteht unter dem Synonym „ hochseetüchtig “:
von Schiffen geeignet, auf der Hochsee zu fahren
Quelle: dwds.de/wb/hochseetüchtig
Man kann mit einem hochseetauglichen Schiff bzw. Boot also auf der „Hochsee“ fahren. Aber was ist damit gemeint? Laut Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen von 1982 ist damit der Bereich der Weltmeere gemeint, die nicht zu den Hoheitsgewässern eines Staats gehören. In der Regel beginnt die Hochsee etwa über 200 Seemeilen von der Küste entfernt.
Und wann kann ein Schiff auf hoher See fahren?
Als “Faustregel” gilt: Eine Segelyacht ist ab 12 Metern hochseetauglich – Motorboote benötigen aber weitaus mehr. Was genau, zeigen wir Ihnen hier. Und lassen Sie sich eines vorwegsagen: Dass man mit einem Sportboot auch auf Hoher See fahren kann, ist alles andere als unrealistisch oder ein waghalsiges Unterfangen – wie unter anderem in diesem Artiekl berichtet wird.
(PS: Wenn Sie wissen wollen, was eigentlich den Unterschied zwischen einer Yacht und einem Boot ausmacht, dann klicken Sie hier )
Erste Bedingung: Reichweite
Damit ein Boot also überhaupt den Bereich der Hochsee erreichen kann, muss es in der Lage sein, über 200 Seemeilen zurückzulegen – und auch wieder zurück. Schließlich wollen Sie ja nicht mit Ihrem Boot einen One-Way-Trip in die Mitte des Ozeans machen.
Das Boot muss also über einen entsprechenden Kraftstoffvorrat verfügen, mit dem es mindestens 400 Seemeilen zurücklegen kann. Segelboote oder Solarkatamarane sind hier natürlich im Vorteil, denn Wind und Sonne können ja nicht einfach „ausgehen“.
Bei einer Sportyacht sollte der Tank aber zwischen 500 und 1500 Liter fassen können.
Zweite Bedingung: Wind- und Wellenwiderstandskraft
Sie haben also ein Boot, dass es mit seinem Antrieb aufs offene Meer schafft und am besten auch wieder zurück. So weit, so gut. Aber wie sieht es jetzt aus? Wann ist es sicher, mit einem Boot auf dem offenen Meer zu fahren?
Wind & Wellen
Auf hoher See haben Sie zwei unerbittliche Gegner: den Wind und die Wellen. Gegen beides muss Ihr Boot gut gerüstet sein – sonst sinkt es nach dem nächsten Brecher oder wird durch einen starken Wind einfach umgekippt. Es kommt also auf die Widerstandskraft Ihres Bootes gegen diese beiden Naturgewalten an, ob es hochseetauglich ist oder nicht.
Die CE-Hochseetauglichkeitseinstufung
Damit man ein Boot bzw. Schiff objektiv auch nach seiner Hochseetauglichkeit einstufen kann, gibt es genormte Standards. Erfüllt Ihr Boot die jeweiligen Anforderungen, kann es dementsprechend auch in „schwierigeren“ Wassern fahren. Die Skala gilt innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums. Gemessen wird wie bereits erwähnt nach der Windstärke (in Beaufort) und in der Wellenhöhe. (Anmerkung: In der folgenden Tabelle ist die sogenannte signifikante Wellenhöhe angegeben – das ist in etwa die Mitte des höchsten Drittels einer Welle).
- Kategorie D
Das ist die niedrigste Kategorie – also für die kleinsten Boote. Boote dieser Klasse sind nicht hochseetauglich
Windstärke: bis maximal 4
Wellenhöhe: maximal 0,3 m (zum Beispiel durch vorbeifahrende Schiffe)
Geeignete Gewässer: geschützte Gewässer in Küstennähe, kleine Seen und Buchten, schmale Kanäle und Flüsse
- Kategorie C
Hier handelt es sich nicht mehr nur um die kleinsten Boote, sondern um etwas größere Exemplare. Aber auch diese sollten nicht als hochseetauglich angesehen werden.
Windstärke: bis einschließlich 6
Wellenhöhe: maximal 2 m
Geeignete Gewässer: Gewässer in Küstennähe, größere Buchten und Flussmündungen, Flüsse und Seen
- Kategorie B
Die Boote in dieser Kategorie halten auch mal einem ordentlichen Kaventsmann stand. Mit ihnen können Sie auch bedenkenlos außerhalb von Küstengewässern fahren – aber immer noch nicht aufs offene Meer!
Windstärke: bis einschließlich 8
Wellenhöhe: maximal 4 m
Geeignete Gewässer: auch außerhalb von Küstengewässern
- Kategorie A
Nur die stärksten Schiffe schaffen es in diese Kategorie. Sie können sich aus eigener Kraft gegen noch so hohe Wellen und Winde wehren. Sie sind daher für den Hochseebereich geeignet. Gegen extreme Wetterverhältnisse, wie zum Beispiel Hurrikans, sind aber auch sie machtlos.
Windstärke: über 8
Wellenhöhe: über 4 Meter
Geeignete Gewässer: Hochsee
Achtung: Auch wenn Sie „nur“ etwas außerhalb von Küstengewässern fahren, kann Ihr Boot dennoch nicht für die dortigen Verhältnisse geeignet sein. Es kommt nämlich nicht immer nur auf die Distanz zur Küste, sondern auch auf die Jahreszeit und mehr noch auf die geografische Breite an.
Woran erkenne ich, welche Kategorie mein Boot hat?
Glücklicherweise muss jedes Boot ein Typenschild aufweisen, auf dem die Kategorie klar und deutlich sichtbar ist. Wie Sie hier auf diesem Bild erkennen können, hat das Schiff die Kategorie B:
Mittlerweile wird zudem oft auch hinter dem Buchstaben (A,B,C,D) eine Zahl angebracht. Diese zeigt an, wie viele Personen maximal in dem jeweiligen Wasser auf dem Boot fahren können. Ein Beispiel: A4B5C8D10 wäre also ein Schiff, das auf hoher See vier Leute mitnehmen kann.
Achtung: Nicht alle Schiffe müssen so gekennzeichnet sein. Sie gilt nicht für:
- Tragflügelboote
- Surfbretter
- Renn- und Trainingsboote
- Luftkissenfahrzeuge
- Kajaks oder Kanus
- historische Wasserfahrzeuge (Entwurfsdatum vor 1950)
- Eigenbauten
Was ist noch ausschlaggebend für die Hochseetauglichkeit?
Die Kategorien zeigen: Der Rumpf muss gegen das Kentern gesichert sein. Bei Segelschiffen gilt das auch für die Takelage. Allerdings muss auch der Rest der Ausrüstung die entsprechenden Wellenhöhen bzw. Windstärken überstehen.
Hochseetaugliche Schiffe müssen über je eine Koje pro Person verfügen. Außerdem variiert die benötigte Ausrüstung je nach Kategorie.
Achtung: Einfach auf die hohe See zu fahren, ist kein leichtes Unterfangen und kann unter Umständen lebensgefährlich sein. Wir empfehlen einen solchen Ausflug nur erfahrenen Seeleuten mit entsprechenden Booten und Ausrüstungen. Überprüfen Sie vor einer Hochseefahrt alle Funktionen und den Zustand des Schiffs. Sorgen Sie zudem für zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen wie GPS-Telefone mit Verbindungen zur Küstenwache oder anderen Schiffen, die Sie im Notfall retten können. Sorgen Sie zudem auf jeden Fall für ausreichend Treibstoff!
Sie sehen also: Es liegt an mehreren Faktoren, die ein Boot hochseetauglich machen, oder auch nicht. Überprüfen Sie in jedem Fall das Kennzeichen Ihres Boots und sprechen Sie sich mit anderen Bootseigentümer ab, bevor Sie auf so einen riskanten Trip gehen.
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Laurentia - 2017
Efficiency, performance and style
Laurentia combines efficiency, performance and style in a design package of 740GT, with elegant yet muscular clean lines by Omega Architects. This steel-hulled motor yacht sets a new standard in superyacht performance. During the sea trials Laurentia exceeded her contractual speed and reached a top speed of 16.6 knots. The vessel proved to be highly responsive, accepting steering commands immediately. The use of large rudders in conjunction with a powerful steering unit makes for a very quick reaction, as does the high pitch of the propellers. The overall effect instils great confidence in the captain when manoeuvring in strong wind conditions.
First impressions
Omega’s clean design without fashion plates and supports has been cleverly engineered and perfectly executed by Heesen Yachts in-house experts. The result is stunning: nothing will come between guests and the breathtaking views they will enjoy when cruising on board Laurentia.
Step aboard
The Owner appointed Ramon Alonso at RADYCA, a Miami-based design firm, to create an interior design that promotes luxury, relaxation and entertainment throughout the yacht.
Specifications
Hull type: FDHF
Exterior design: Omega Architects
Interior design: RADYCA
Hull: Steel
Length over all: 55.0 metres / 180 feet 5 inches
Beam over all: 9.60 metres / 31 feet 6 inches
Draft (half load): 2.85 metres / 9 feet 4 inches
Tonnage: approx. 740 GT
Accommodations
Cabins: Full-beam owner’s stateroom, one full-beam VIP suite, two double guest suites and two guest suites
Technical Details
Maximum speed (half load): 16 knots
Range: 4,500Nm at 13 knots
Fuel capacity: 100,000 litres / 26,400 US Gallons
Fresh water: 25,000 litres / 6,604 US Gallons
Propulsion Details
Main engines: 2 x MTU 8V 4000 M63
Maximum power: 2 x 1,000kW
Main generators: 2 x Kilo-Pak, each 175kW
Bowthruster: HRP 125kW, electrically driven
Stabilisers: Naiad Dynamics, type 720, zero speed
General arrangement
Wheelhouse deck
Sisterships 55m Steel FDHF
YN20955 Project Agnetha 2025 -->
YN20655 Project Venus 2025 -->
YN20555 Project Serena 2024 -->
Iris Blue 2024 -->
MY Reliance 2023 -->
Moskito 2021 -->
Solemates 2020 -->
Vida 2019 -->
Azamanta 2015 -->
Feel inspired please contact us:, headquarters.
Mark Cavendish Chief Commercial Officer
| Robert Drontmann Sales Director
| Sara Gioanola PR & Press Office Manager
Heesen Yachts North America
Thom Conboy Agent North-America, Mexico, Bahama's & Caribbean
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NOT FOR CHARTER *
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Vive la Vie
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VIVE LA VIE yacht NOT for charter*
59.4m / 194'11 | lurssen | 2008.
Owner & Guests
Cabin Configuration
- Previous Yacht
Special Features:
- Impressive 7,000nm range
- Lloyds Register ✠100a1 , SSC Mono Yacht G6 , LMS , UMS classification
- Award winning
- Sleeps 13 overnight
The award winning 59.4m/194'11" motor yacht 'Vive la Vie' was built by Lurssen in Germany at their Bardenfleth shipyard. Her interior is styled by design house Art Line and she was completed in 2008. This luxury vessel's exterior design is the work of Lurssen.
Guest Accommodation
Vive la Vie has been designed to comfortably accommodate up to 13 guests in 7 suites comprising one VIP cabin. She is also capable of carrying up to 15 crew onboard to ensure a relaxed luxury yacht experience.
Onboard Comfort & Entertainment
Her features include a gym and air conditioning.
Range & Performance
Vive la Vie is built with a steel hull and aluminium superstructure. Powered by twin diesel Caterpillar (3512 B Dita) 1,977hp engines running at 1835rpm, she comfortably cruises at 12 knots, reaches a maximum speed of 15 knots with a range of up to 7,000 nautical miles from her 160,000 litre fuel tanks at 12 knots. Vive la Vie features at-anchor stabilizers providing exceptional comfort levels. Her water tanks store around 43,000 Litres of fresh water. She was built to Lloyds Register ✠100a1 , SSC Mono Yacht G6 , LMS , UMS classification society rules, and is MCA LY2 Compliant.
| Length | 59.4m / 194'11 |
| Beam | 11.1m / 36'5 |
| Draft | 3.5m / 11'6 |
| Gross Tonnage | 1,277 GT |
| Cruising Speed | 12 Knots |
| Built | |
| Builder | Lurssen |
| Model | Custom |
| Exterior Designer | Lurssen |
| Interior Design | Art Line |
*Charter Vive la Vie Motor Yacht
Motor yacht Vive la Vie is currently not believed to be available for private Charter. To view similar yachts for charter , or contact your Yacht Charter Broker for information about renting a luxury charter yacht.
Vive la Vie Yacht Owner, Captain or marketing company
'Yacht Charter Fleet' is a free information service, if your yacht is available for charter please contact us with details and photos and we will update our records.
Vive la Vie Photos
Vive la Vie Awards & Nominations
- The World Superyacht Awards 2009 Best Displacement Motor Yacht of 500GT to 1,299GT (approximately 50m – 59m) Winner
NOTE to U.S. Customs & Border Protection
Specification
M/Y Vive la Vie
| Length | 59.4m / 194'11 |
| Builder | |
| Exterior Designer | Lurssen |
| Interior Design | Art Line |
| Built | Refit | 2008 |
| Model | Custom |
| Beam | 11.1m / 36'5 |
| Gross Tonnage | 1,277 GT |
| Draft | 3.5m / 11'6 |
| Cruising Speed | 12 Knots |
| Top Speed | 15.5 Knots |
SIMILAR LUXURY YACHTS FOR CHARTER
Here are a selection of superyachts which are similar to Vive la Vie yacht which are believed to be available for charter. To view all similar luxury charter yachts click on the button below.
55m | Heesen
from $350,000 p/week
59m | Benetti
from $395,000 p/week
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from $638,000 p/week ♦︎
58m | Turquoise Yachts
from $345,000 p/week ♦︎ *
60m | Lurssen
from $550,000 p/week
60m | Feadship
54m | Baglietto
from $245,000 p/week
62m | Amels
from $345,000 p/week
54m | Amels
from $300,000 p/week
56m | Benetti
from $343,000 p/week ♦︎
56m | Picchiotti
from $300,000 p/week ♦︎
55m | Piraeus
POA ♦︎
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VIVE LA VIE
VIVE LA VIE is a 60.35 m Motor Yacht, built in Germany by Lurssen and delivered in 2008.
Her top speed is 15.5 kn and her cruising speed is 14.0 kn and her power comes from two Caterpillar diesel engines. She can accommodate up to 12 guests in 6 staterooms, with 12 crew members. She has a gross tonnage of 1277.0 GT and a 11.1 m beam.
She was designed by Espen Oeino International , who has designed 68 other superyachts in the BOAT Pro database.
The naval architecture was developed by Lurssen , who has architected 71 other superyachts in the BOAT Pro database, and the interior of the yacht was designed by Art-Line , who has 37 other superyacht interiors designed in the BOAT Pro database - she is built with a Teak deck, a Steel hull, and Aluminium superstructure.
VIVE LA VIE is in the top 5% by LOA in the world. She is one of 205 motor yachts in the 60-70m size range, and, compared to similarly sized motor yachts, her volume is 59.72 GT above the average.
VIVE LA VIE is currently sailing under the Cayman Islands flag, the 2nd most popular flag state for superyachts with a total of 1406 yachts registered. She is known to be an active superyacht and has most recently been spotted cruising near Finland. For more information regarding VIVE LA VIE's movements, find out more about BOAT Pro AIS .
Specifications
- Name: VIVE LA VIE
- Yacht Type: Motor Yacht
- Yacht Subtype: Displacement
- Builder: Lurssen
- Naval Architect: Lurssen
- Exterior Designer: Espen Oeino International
- Interior Designer: Art-Line
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Seit 1998 gibt es für Motorboote die CE-Seetauglichkeitseinstufung. Segelyachten ab 12 m sind hochseetauglich, Motorboote erst deutlich darüber. Seit 1998 gibt es für Motorboote die CE-Seetauglichkeitseinstufung. ... Damit ein Boot also überhaupt den Bereich der Hochsee erreichen kann, muss es in der Lage sein, über 200 Seemeilen ...
Efficiency, performance and style. Laurentia combines efficiency, performance and style in a design package of 740GT, with elegant yet muscular clean lines by Omega Architects. This steel-hulled motor yacht sets a new standard in superyacht performance. During the sea trials Laurentia exceeded her contractual speed and reached a top speed of 16 ...
Die hier angebotene Bavaria 44 HT ist eine Hochsee-Motoryacht, die von Bavaria Yachts hergestellt wird. Mit einer Länge von etwa 14,99 Metern und einer Breite von etwa 4,41 Metern bietet sie großzügigen Platz für Crew und Passagiere. "HT" steht für Hardtop, was bedeutet, dass sie ein festes Dach über dem Steuerstand und dem Cockpit hat.
Grundsätzlich unterscheidet man Motoryachten in Motoryachten, Maxiyachten und Megayachten. Motorboot: bis 7 Meter Motoryacht: ab 10 Meter Maxiyacht: ab 18 Meter Megayacht: ab 60 Meter Die deutschen Firmen Bavaria Yachtbau so wie der französische Yachtbauer Beneteau zählen zu den größten Motoryacht-Herstellern weltweit.
Elling has developed a completely new Model: The Elling E6, which adds a new level of space and luxury to the high specifications already attained by this well proven concept. The most memorable new feature of the The Elling E6 is the increase in overall length to 65 ft. (19.80 meters) and the new elegant streamlined look.
The yacht Vive La Vie was delivered by Lurssen in 2009.She is built out of steel, with an aluminum superstructure. Her twin Caterpillar engines give her a top speed of 16 knots. Her cruising speed is 12 knots.. Design. The luxury yacht is designed by Espen Oeino and features an interior design by Art Line.Viva La Vie had been built for private use.
Finden Sie 12826 motoryachten zu verkaufen in Ihrer Nähe, sowohl gebraucht als auch neu, Bootspreise, Fotos und Vieles mehr. Suchen Sie Bootshändler und finden Sie Ihr Boot bei YachtWorld. ... opulentes Hochsee-Erlebnis zu schaffen. Gründe für den Kauf von Motoryacht-Booten. Motoryachtboote sind größere Schiffe, die in der Regel für ...
Impressive 7,000nm range. Lloyds Register 100a1 , SSC Mono Yacht G6 , LMS , UMS classification. Award winning. Sleeps 13 overnight. The award winning 59.4m/194'11" motor yacht 'Vive la Vie' was built by Lurssen in Germany at their Bardenfleth shipyard. Her interior is styled by design house Art Line and she was completed in 2008.
Below decks the Elling is incomparable - enter the lower saloon and the daylight flooding in from the wheel house windows gives you the feeling that this is a spacious 55ft yacht. Comfortable ergonomic seating and the couch invite you to sit back and relax. There's even a wide screen TV which pops up, or stows away, at the touch of a button.
The E-Series E6 represents the culmination of our achievements in contemporary luxury yacht design and encapsulates the go-anywhere concept. This boat raises the bar already set by the E4 and adds an extra 16 feet of luxury allowing you to relax in even greater comfort and increased range capability. The E-Series reach new levels for safety and ...
VIVE LA VIE. VIVE LA VIE is a 60.35 m Motor Yacht, built in Germany by Lurssen and delivered in 2008. Her top speed is 15.5 kn and her cruising speed is 14.0 kn and her power comes from two Caterpillar diesel engines. She can accommodate up to 12 guests in 6 staterooms, with 12 crew members. She has a gross tonnage of 1277.0 GT and a 11.1 m beam.
Visit yacht webpage to learn more:https://yacht-marine-brokerage.com/project/extreme-40-m-steel-hull-motorsailer/EXTREME full walkthrough videohttps://www.yo...
Illusion is a 65 m / 213′4″ luxury motor yacht. She was built by Heesen in 2013. With a beam of 11.5 m and a draft of 3.1 m, she has a steel hull and aluminium superstructure. This adds up to a gross tonnage of 984 tons. She is powered by MTU engines of 5592 hp each giving her a maximum speed of 27 knots and a cruising speed of 24 knots. The motor yacht can accommodate 12 guests in 6 ...
12.704 Danke in 3.306 Beiträgen. Hochseetauglich ist relativ. Von seegehenden Schiffen spricht man ab einer Länge von 12 m. Ob sie es dann im Einzelfall bringen, steht auf einem anderen Blatt. Ein Bekannter von mir hat mit einer Segelyacht von 13,2 m Länge die Weltmeere befahren. Er ist noch nicht untergegangen.
CONTACT US. +1 954 767 8305. Number one global long-range motoryacht builder, offering new yachts between 55' to 115'. Outer Reef Yachts combines excellence in building robust, blue-water yachts.
Die neue Class 30 soll jetzt die Lücke zwischen den Hochsee-Regattaklassen Mini 6.50 und Class 40 schließen. Die Initiative zum Aufbau einer internationalen Einheitsklasse hat zum Ziel, dem ambitionierten Seglernachwuchs eine günstige und dennoch attraktive Plattform zum Einstieg in den Hochsee-Regattasport zu bieten.
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