cabine catamarano interni

CATAMARANI LAGOON

“ho sempre avuto l’idea che navigando ci siano soltanto due veri maestri, uno è il mare, e l’altro è la barca,, e il cielo, state dimenticando il cielo, si, chiaro, il cielo, i venti, le nuvole, il cielo, si, il cielo.”, josé saramago, la gamma lagoon, i dieci modelli piu amati.

I catamarani Lagoon sono il “modello” a cui tutti pensano quando si parla di catamarani da crociera. Rappresentano tutt’ora la maggioranza dei catamarani nel Mediterraneo, grazie a un design elegante e senza tempo, che privilegia spazi senza soluzione di continuità e linee fluidissime.

LAGOON 380 S2

DESCRIZIONE:

Il Lagoon 380 è stato uno dei primi a sdoganare il catamarano da crociera, riscontrando un successo senza pari con oltre 900 unità vendute. R acchiude quattro comode cabine matrimoniali in soli 38 piedi, senza sacrificare il comfort.

CARATTERISTICHE:

LUNGHEZZA: 11,55m

LARGHEZZA: 6,53m

CABINE: 4 doppie (+2 crew)

POSTI LETTO: 8 (+2 crew)

PREZZI: 3000€ – 6500€ (per settimana)

PRO E CONTRO:

+ Il  catamarano più economico della gamma

+ Maneggevole e performante in relazione alle dimensioni

+ Adatto a gruppi piccoli o di ragazzi giovani

– Il layout degli interni è superato

– C’è lo spazio solo per due bagni invece che quattro

Il Lagoon 40 ha fuso assieme la silhouette dal 39 e del 400 S2 (entrambi fuori produzione) rinnovandoli completamente nel design per aggiornarli agli standard moderni con l’aggiunta fondamentale dei 4 bagni, uno per ogni cabina.

LUNGHEZZA: 11,74m

LARGHEZZA: 6,76m

POSTI LETTO: 10 (+2 crew)

PREZZI: 4500€ – 8000€ (per settimana)

+ Il modello recente più economico e dotato quattro bagni

+ Un piccolo capolavoro in fatto di design

+ Miglior rapporto qualità prezzo di tutta la gamma

– Potrebbe risultare piccolo per gruppi sopra le otto persone

– Il fly bridge è poco sfruttato, ci starebbe bene un cuscino

LAGOON 400 S2

Un catamarano classico, solido e performante, su cui è stato fatto un restyling integrale per adeguarlo ai canoni attuali.

LUNGHEZZA: 11,97m

LARGHEZZA: 7,25m

PREZZI: 4 000€ – 7500€ (per settimana)

+ Ottimi spazi per un catamarano 40 piedi

+ Ogni cabina ha il suo bagno privato con doccia

+ Ha prestazioni di tutto rispetto a vela

– Il layout non rivaleggia con i modelli recenti

– Potrebbe avere maggiore cuscineria sul ponte

Parliamo a mio parere del modello Lagoon più riuscito, anch’esso assoluto campione di vendite. Ha rivoluzionato il design dei catamarani da crociera, imitato dai concorrenti e preso come base di partenza per i modelli futuri.

LUNGHEZZA: 12,80m

LARGHEZZA: 7,70m

BAGNI: 4 (+ 1 crew)

PREZZI: 55 00€ – 9000€ (per settimana)

+ La larghezza di ben 7,70m paragonabile a modelli più lunghi

+ Le aree diurne e le cabine sono spaziosissime

+ Il ponte è pieno di cuscini e materassi

– Ci starebbe bene un secondo pozzetto a prua

– I bagni a prua sono sprovvisti di box doccia

LAGOON 450 F

Il 450 è sicuramente uno dei modelli più amati, successore del solidissimo 440. È il perfetto candidato per chi cerca una vacanza senza compromessi.

LUNGHEZZA: 13,96m

LARGHEZZA: 7,97m

PREZZI: 60 00€ – 11000€ (per settimana)

+ I quattro bagni sono tutti dotati di box doccia

+ Ha un secondo pozzetto a prua, ideale per gli aperitivi

+ Disponibile in versione Fly (per il charter) o Sport

– Il design del catamarano inizia a risultare un po’ datato

– L’uso dello spazio in pozzetto non è tra i migliori

Successore spirituale del sopracitato 450 F, il Lagoon 46 è un concentrato di bellezza e soluzioni raffinate, in un contesto spaziosissimo e ben organizzato.

LUNGHEZZA: 13,99m

LARGHEZZA: 7,96m

PREZZI: 65 00€ – 12000€ (per settimana)

+ Si tratta di un Lagoon 450 migliorato sotto ogni aspetto

+ Le cabine di prua e di poppa hanno le stesse dimensioni

+ La panca scorrevole rivoluziona la circolazione in pozzetto

– La superficie velica è stata un pochino ridotta

– Lagoon avrebbe potuto osare mettendo cinque cabine

Con questo modello si inizia a fare sul serio con le dimensioni. Il cantiere è riuscito a infilare ben sei cabine dedicate agli ospiti nonchè altrettanti bagni. Anche la dinette ha subito un profondo restyling.

LUNGHEZZA: 14,75m

LARGHEZZA: 8,10m

CABINE: 4/6 doppie (+2 crew)

POSTI LETTO: 12 (+2 crew)

BAGNI: 4/6 (+ 1 crew)

PREZZI: 90 00€ – 15000€ (per settimana)

+ Ideale per gruppi numerosi grazie alle sei cabine doppie

+ Tutte le innovazioni viste negli ultimi Lagoon

+ Salone rinnovato, con un lungo divano e ampio tavolo

– Potrebbero esserci modelli più adatti se si è in pochi

– Meno agile dei modelli più piccoli

LAGOON 52 F

Il 52 è un grande classico del cantiere francese, probabilmente tra i più amati dagli armatori privati per la disposizione delle cabine non convenzionale ma molto intrigante.

LUNGHEZZA: 15,85m

LARGHEZZA: 8,60m

CABINE: 4/5 doppie (+2 crew)

BAGNI: 4/5 (+ 1 crew)

PREZZI: 11000 € – 24000€ (per settimana)

+ Una cabina/dependance con accesso dal pozzetto

+ Disponibile in versione Fly o Sport

+ Molto invelato, può dare notevoli soddisfazioni

– In genere non sono disponibili per il bareboat

– Sul mercato si trovano modelli più recenti

Il Lagoon 62 è adatto ai palati più raffinati: Il suo stile comunica eleganza, e permette di godere dei privilegi della vacanza in barca con il comfort di una gigantesca villa sul mare.

LUNGHEZZA: 18,90m

LARGHEZZA: 10,00m

PREZZI: 25000 € – 32000€ (per settimana)

+ Gli spazi a disposizione sono veramente immensi

+ Le finiture sono di ottima fattura, curate in ogni dettaglio

+ l’area cucina ed equipaggio è separata dal resto della barca

– Il prezzo non è alla portata di tutte le tasche

– La mole non permette di avvicinarsi molto alla spiaggia

LAGOON SEVENTY 7

Parliamo del top della categoria, un vero e proprio super yacht di lusso che attira su di se tutti gli sguardi curiosi.

Oltre queste dimensioni si va su progetti tailor-made.

LUNGHEZZA: 23,84 m

LARGHEZZA: 11,00m

CABINE: 3/5 doppie (+2 crew)

BAGNI: 3/5 (+ 1 crew)

PREZZI: 55000 € – 80000€ (per settimana)

+ Le finiture sono estremamente lussuose

+ La cabina armatoriale ha il suo accesso privato al mare

+ Sexy da morire

– Ce ne sono pochi al mondo, spesso non a noleggio

– Bisogna poterselo permettere!

TABELLA COMPARATIVA

*Credito delle fotografie a Nicolas Claris

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• Caratteristiche

Catamarano a Tropea

Il catamarano per vivere al meglio Tropea

Scopri l’emozione di solcare le acque cristalline di tropea.

Se stai cercando un modo unico per esplorare la meravigliosa costa di Tropea, il noleggio di un catamarano è la scelta ideale. Con le sue acque cristalline e le spiagge mozzafiato, Tropea offre una scena mozzafiato per una vacanza indimenticabile . Un catamarano ti permette di goderti appieno la bellezza del mare, offrendo spazio e comfort per te e i tuoi compagni di viaggio. 

• Porto di Tropea
• Costa degli dei
• Capo Vaticano
• Paradiso del sub

Interni del catamarano

Il massimo della comodità

Il catamarano è il modello Lagoon 42,  progettato con precisione per offrirti il massimo comfort e prestazioni superiori.

Con la sua lunghezza di 12,80 metri , questo catamarano spazioso offre ampi interni ben illuminati, arredati con cura per soddisfare ogni tua esigenza.

Le 4 cabine eleganti e confortevoli ti accoglieranno con lusso e privacy, mentre il salone luminoso e la cucina completamente attrezzata ti permetteranno di vivere momenti piacevoli in compagnia dei tuoi cari.

Design innovativo ed ottime prestazioni

La bellezza del Lagoon 42 risiede anche nella sua navigabilità. Grazie al suo design innovativo e alle prestazioni eccezionali, questo catamarano ti offrirà una navigazione fluida e stabile, consentendoti di esplorare le acque cristalline di Tropea con sicurezza e senza precedenti.

Il suo ampio ponte e la spaziosa area di prua sono ideali per prendere il sole, rilassarsi e godersi la vista panoramica che solo Tropea può offrire.

Prenota oggi stesso il catamarano e immergiti in un’avventura di navigazione senza compromessi .

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Catamarano Lagoon 50 Poppa

Il Lagoon 50 è un lussuoso catamarano per la crociera d’altura dotato di ben 5 cabine matrimoniali per gli ospiti, più un’altra cabina per l’equipaggio. Un lussuoso multi scafo che permette di vivere una navigazione confortevole, sicura e rilassante. Tra i più grandi della gamma Lagoon, il 50 offre moltissimo spazio a bordo, sia sotto che fuori coperta, regalando un comfort ineguagliabile. Gli spazi interni ed esterni sono curati nei dettagli quasi quelli di un lussuoso hotel. Il 50 seduce per la forma smussata degli scafi, la generosità degli spazi e la vista panoramica più che mai valorizzata. Nonostante l’imponente misura questo catamarano, con i suoi 160 mq di velatura, è capace di emozionare anche i velisti più esperti.

Scheda Tecnica Catamarano Lagoon 50

EQUIPAGGIAMENTO

Strumentazione, documentazione.

• Genoa avvolgibile
• Tendalino bimini top
• Randa steccata full batten
• Salpa ancora elettrico
• 2 argani principali
• Carte nautiche elettroniche

Brochure Lagoon 50

Specifiche tecniche lagoon 50.

Tariffe Noleggio Lagoon 50

Tutti i catamarani a noleggio di BlueNauta sono dotati di radar per la crociera, sistema di navigazione GPS, pannelli solari e di un gommone-scialuppa ideale per lo sbarco al porto quando si ormeggia al largo o comodo per praticare sport acquatici Le cucine delle imbarcazioni sono completamente attrezzate con piano cottura, forno, lavello, frigorifero, stoviglie, pentole e posate. Le cuccette sono dotate di letti con lenzuola, cuscini, federe e coperte/piumoni. I catamarani sono equipaggiati con moderni sistemi di sicurezza nel rispetto delle normative richieste da autorità marine e capitanerie di porto. Sono inoltre disponibili tutti gli accessori e le dotazioni per una navigazione in totale comfort e relax.

Le tariffe indicate sono da intendersi per il catamarano completamente equipaggiato.

Cosa è incluso Catamarano full optional completamente equipaggiato, assicurazione.

Le tariffe non includono Skipper, gasolio, porti e pulizia finale, eventuale chef/hostess.

Altri Modelli

Dal 1984 Lagoon costruisce catamarani che si contraddistinguono per eleganza, sicurezza e performance. Strutture realizzate tramite iniezione e infusione sottovuoto e interni artigianali in legno ricostituito Alpi sanno coniugare prestazioni, lusso e rispetto per l’ambiente. L’interior è curato dallo studio italiano Nauta Design. I catamarani Lagoon vengono progettati “dall’interno verso l’esterno”, il comfort a bordo è la priorità. Il cantiere ha realizzato anche i trimarani del film “Waterworld”.

© Photo by cata-lagoon.com

Our Catamarans

Explore our models in a different way thanks to the virtual marina

Efficiency through design

A feel for the sea: sailboats first and foremost

When volume transforms to real space

Innovation as a foundation

• Smart Electric
• Virtual marina

• Sailing catamarans range

Catamaran Astréa 42

Designed for cruising and more

Length overall

Beam overall

Standard Power

Electric version

Astréa 42 - Smart Elec 55

Smart elec pack

Battery Park

Hydrogeneration

Upgraded battery

Upgraded charger

Additionnal AC Inverter

1x6 kW (total 9 kW)

She is the only catamaran yacht in her class to offer such space and volume in an owner's hull, with her ensuite including a true walk-in shower.

Easy to manoeuvre on your own or with a small crew

The Astréa 42 makes the most of her size to offer an unprecedented level of comfort

When the Fountaine Pajot teams designed this yacht , their objective was clear: to offer the best combination of aesthetics, comfort and seaworthiness in a 42-foot catamaran . The result has exceeded expectations. Not only is her sleek silhouette easy on the eye, but the Astréa 42 is packed with features and fittings that you would typically only find on much larger catamarans . However, at 12.58 metres, she is still very easy to handle, and whoever takes the helm experiences a true connection with the boat while being right next to the sundeck where guests can keep them company. Time to head out to sea!

Catamaran Astréa 42 in video

Astréa 42 : the ultimate cruising catamaran

Live onboard like you’re at home

Her U-shaped galley sets a new benchmark, and an outdoor plancha grill/BBQ is set discreetly above the starboard transom, within convenient proximity to the cockpit table and large aft bench seat. Every feature has been designed to make everyday life easier and, above all, more user-friendly.

Features Catamaran Astréa 42

Version Maestro

1 owner’s suite + 1 private bathroom / 2 double cabins + 2 bathrooms

Mainsail area

753.4 sq ft

441.3 sq ft

Displacement unloaded

Option Power

Fresh water tank

2 x 92 Gallons

Diesel tank

124 Gallons

Racoupeau design

The helm station comfortably accommodates two with a separate area dedicated to manoeuvring and sail trimming. This makes movement to the sun loungers easier and safer. Here, the skipper remains in easy contact the crew , for sharing even more memories together.

Indoor & outdoor areas

Unique design and incomparable spaces.

While the Owner’s hull has its own ensuite with a walk-in shower, the other guest cabins can be customised to have a shared or private bathroom. The forepeaks can also be fitted out to accommodate other crew members, such as budding young sailors and future captains.

Virtual visit

As if you were there….

Welcome aboard this exceptional yacht for a 100% immersive visit. Explore her interior and exterior living spaces in minute detail!

• Construction & Design
• Smart Electric technology

Waiting times for a Fountaine Pajot catamaran may vary according to the stage of your project, the model you want or your sailing area. Some Fountaine Pajot dealers have new catamarans ready to sail! Contact your nearest dealer HERE to ask about the availability of the catamaran of your dreams!

Visit your nearest Fountaine Pajot boat dealer to buy a new catamaran from our range. You will benefit from personalised advice through the Fountaine Pajot dealer network. Discover our network HERE

The price of a Fountaine Pajot sailing catamaran varies according to the size of the model chosen and your sailing project. Our dealers are at your disposal to guide you in your choice of fittings, packages and options to best suit your boat purchase project . You can find out the starting price of the catamaran of your choice on this page HERE .

Innovative, high-tech composite materials constitute most of the structure of our sailing catamarans: hulls, flybridge, decks, bulkheads and more. Fountaine Pajot has perfected a resin injection and infusion technique, an advanced technology that gives our boats all their robustness. Thanks to this expertise, we can make our catamarans considerably lighter while maintaining consistent quality . Injection also makes it possible to meet the most stringent environmental requirements, in line with the commitments of the Fountaine Pajot Group.

Sailing catamarans from 40 to 50 feet are built at the Aigrefeuille headquarters, a few kilometres from La Rochelle. Catamaran yachts from 51 to 80 feet are built in La Rochelle, France, where they benefit from a slipway.

It is essential to define your sailing program: define the size of the crew on board, the level of sailing knowledge, the sailing project and the target sailing area. Every project is different. Whether you want to enjoy a large Owner’s suite, invite many friends and family on board, or telecommute during your voyage, the Fountaine Pajot cruising catamarans can be adapted to suit your needs. Benefit from reliable, seaworthy and spacious catamarans! Find out more about our Owners’ testimonials here

The ergonomics of Fountaine Pajot catamarans have been designed to facilitate manoeuvring at the helm, enabling a small crew (2 persons) to manoeuvre the boat easily, both in port and at sea. The unique design of the helm station allows good communication between the aft cockpit and the Fly relaxation areas. Of course, your level of navigation will determine your ability to sail with two or more persons!

Our electric catamarans now feature a large surface area of solar panels, up to 2000 WC, perfectly integrated into the design of the coachroof. Combined with equipment such as wind turbines or hydro-generators, they compensate for the energy consumption generated by on-board use during cruising. Discover the benefits of the Smart Electric solution with 4 real-life cruise scenarios

The Fountaine Pajot range of electric catamarans is expanding, and now includes 3 Smart Electric models. The Astréa 42, Elba 45 and Aura 51 are now available in this version.

With the help of over 70 engineers, Fountaine Pajot has developed an in-house solution, 100% adapted to the use of its catamarans equipped with hybrid electric motors . All on-board production and energy expenditure flows are managed from a single console designed by our teams to offer a simple, designer user experience. The system we have developed enables us to give priority to the use of renewable energies at all times. Find out more here

12-meter sailboat

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Your local dealer will be happy to advise you and give you more details about this model!

Experiences

A life of dreams, adventures and emotions....

Immerse yourself in the Fountaine Pajot experience through stories of adventure, news, webcasts, podcasts, press reviews, photo and video reports... Discover a little more about the pleasures of cruising and sailing catamarans!

02 Jul 2024

3 exceptional days to discover the Fountaine Pajot Sailing Catamarans range

Welcome aboard our latest newsletter, So Catamaran!

22 May 2024

International Event | Open Days La Rochelle

How does Smart Electric technology work? Answer on video…

Smart Electric: a complete overview of this technology, its origins, how it works and its everyday benefits... #Broadcast

03 May 2024

Tanna 47 | Exclusive testimonial for a Mediterranean circumnavigation

4 days of catamaran cruising with Fountaine Pajot in the British Virgin Islands

24 Apr 2024

Thíra 80: voted “Best Production Sailing Catamaran” by Yacht Style

Photo Challenge 2023

22 Apr 2024

Come and meet Fountaine Pajot on the docks of the Mediterranean sea

2023 magazine

04 Apr 2024

Sailing towards the Horizon with the Astréa 42 Cruising Catamaran by Fountaine Pajot

Multihulls World Magazine – Astréa 42

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Compare models

Catamaran Isla 40

Hosting capacity

Motorisation

Technical information

User-friendly areas

Sunbathing Oui

Kitchen Non

Sunbathing Non

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Suggestions

Bali 4.0 Il piccolo e rivoluzionario. La prova completa

HOME / Barche

Il Bali 4.0 rappresenta un ulteriore e definitivo passo in avanti da parte di Catana nel mondo dei catamarani di grande serie . Il marchio francese in più di trent’anni di vita si è conquistato un posto ai piani alti della cantieristica mondiale per quanto riguarda i multiscafi. Le sue barche sono conosciute per l’alta qualità, la robustezza e anche produzione custom e semi custom dei modelli più grandi. Da un paio d’anni, dal Salone di Cannes del 2014, è stato lanciata la gamma Bali, col 4.5  e il 4.3. Obiettivo è conquistare anche il mercato dei grandi numeri, e non solo quello dell’eccellenza. 

Gli stabilimenti produttivi di Catana/Bali sono quattro, oltre a quello principale di  Canet en Roussillon (dove nascono i Catana più grandi da 47 a 70 piedi e il Bali 4.5), a Marans , vicino a La Rochelle (Catana 42, Bali 4.3 e 4.0), a Tolone (sede della base di brokeraggio e dei grandi modelli custom) e infine in Tunisia , dove vengono costruiti i Bali 4.0 solo nella versione a quattro cabine per l’uso principalmente per il charter . I vantaggi di un cantiere in Nord Africa sono, oltre ad un sensibile abbattimento del costo della manodopera, anche una maggiore semplicità per la consegna nei porti dove il Bali 4.0 da charter ha la sua naturale destinazione d’uso: Grecia, Turchia, Italia del Sud, Croazia.

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Bene, in questa zona centrale anche tutta la zona cucina  (dimensioni e allestimento assolutamente “domestici”, con un frigorifero a colonna che è il sogno di ogni famiglia in crociera) e il carteggio – pilotaggio, anche lui sconfinato. Qui non c’è un secondo timone, ma con l’autopilota si può assolutamente gestire la navigazione durante i trasferimenti. La posizione molto avanzata, a ridosso del “parabrezza”, consente inoltre di avere perfetta visibilità verso prua. Più a poppa, il tavolo da pranzo è comodo per sei persone.

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“Al piano di sotto”, nei due scafi c’è la zona notte. Le configurazioni previste sono quattro: si parte da quella armatoriale con tre cabine e due bagni (e tutta la canoa di sinistra è dedicata in esclusiva ad un sola coppia, con un gigantesco bagno a prua con box doccia separato, mentre sulla destra gli altri due locali notte si dividono un bagno), una con tre cabine e tre bagni e infine quella da charter a cui accennavamo prima, con otto posti letto complessivi e ben quattro bagni. Come per la zona giorno, i volumi sono tanti ma non così esagerati. Lo spazio è comunque più che sufficiente, a cominciare dalle altezze, e anche la ventilazione è ottima. Sufficiente anche lo spazio per stivare il bagaglio.

In coperta troviamo il maggior numero di sorprese. Prima di tutto il secondo pozzetto a cui si accede dai due passavanti laterali (larghi e ben protetti da un’alta draglia) e che può contare su due tavolini e un grande prendisole ed è qui, probabilmente, che si svolgerà la gran parte della vita a bordo durante le vacanze estive. A poppa c’è invece un’intelligente plancetta a ribalta , che in navigazione resta in posizione verticale e protegge bene il pozzetto-dinette mentre a barca ferma moltiplica la superficie calpestabile. Furbo anche il lungo gradino in legno che facilita la risalita dall’acqua.  Sul fly (per arrivarci bisogna salire due alti gradini un po’ scoperti ma con un solido tientibene) ci sono il pilotaggio e ben due prendisole, uno dei quali è anche un divanetto al fianco del timoniere.

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Una volta usciti, con la randa terzarolata, e il fiocco ridotto di un buon 20%, abbiamo navigato, divertendoci, andando a caccia di raffiche. Le sensazioni, in sequenza: grande tranquillità, fuori c’è la “bufera” ma a  bordo del Bali ci si sente molto tranquilli. La barca dà tempo di reagire, con calma. Così è per tutti i catamarani (che non sbandano) ma qui l’estrema semplicità dell’attrezzatura (come il jib autovirante), un piano velico ridotto, e la possibilità per il timoniere di avere tutto a portata di mano, aiutano decisamente. Tutto è molto semplice (unica nota negativa un certo sovraffollamento delle code delle varie manovre). Seconda impressione, quindi, è molto facile da gestire .

Terzo punto , ma è conseguenza diretta dei precedenti due, scordatevi l’adrenalina da cat di Coppa America. La barca reagisce, le raffiche le sente, ma sempre placidamente . Impossibile scodellare bambini fuoribordo, difficile anche far cadere il bicchiere di Pigato (a questo punto non ce lo siamo fatti mancare), molto facile invece godersi navigazione, paesaggio e la chiacchiera con il resto dell’equipaggio. Velocità massima toccata? 9,2 nodi, un picco con 25 nodi e acqua piatta.  Quando il vento è calato e abbiamo rimesso vela piena, il Bali ha dimostrato di sapersi attestare facilmente sui 6/7 nodi di velocità, al limite consentito dalla lunghezza al galleggiamento e dal dislocamento (che struttura centrale e pozzetto di prua non contribuiscono a tenere basso).

Proprio la grande “piattaforma” centrale serve però a dare alla barca una notevole solidità, una “compattezza” che spesso i catamarani non hanno. Quindi nessuna vibrazione molesta anche provando a mettere al massimo i due motori da 40 HP (di serie ci sono quelli da 20, ma sembrano sinceramente sottodimensionati) con cui si possono superare gli 8 nodi. In crociera ci si attesta sui 7 nodi, con un consumo di 3 litri/ora per ogni motore. Numeri che fanno felici un buon padre di famiglia.

Bali 4.0 La scheda tecnica

Lungh. f.t.: m 11,99 Lungh. al galleggiamento: m 11,50 Largh. massima: m 6,72 Pescaggio: m 1,12 Peso imbarcazione a vuoto: kg 8.600 Peso imbarcazione a pieno carico: kg 11.200

Albero Frazionato 9/10, un ordine di crocette acquartierate Poggiato in coperta, in alluminio Superficie velica randa: mq 48 Superficie velica fiocco: mq 33 Randa square top full batten in dacron, 50 mq Code 0 o gennaker 56 mq su bompresso e avvolgitore (optional) Spinnaker asimmetrico 90 mq (optional)

Motori Barca in prova: 2 x 40  0 20 HP Trasmissione: S-Drive Capacità serbatoi acqua: litri 800 Capacità serbatoi gasolio: litri 400 Capacità serbatoio acqua dolce: 800 lt Capacità serbatoi acque nere: 2 x 50 lt Capacità serbatoi acque grigie: 2 x120 lt Frigo+ congelatore: 272 lt Categoria di progettazione CE: A Portata omologata: 10 persone

Progetto :  Olivier Poncin – Yann Chabaud Carene e strutture : Xabier Fay Design interni : Hervé Couedel Cantiere : Catana, Canet en Roussillon, Francia

Costruzione Lo stampo degli scafi è realizzato in tre parti con la giunzione sulla linea della chiglia, mentre piattaforma e parti interne dello scafo sono in un unico pezzo per garantire il massimo della solidità. Gli scafi in VTR sono costruiti con la tecnologia dell’infusione in sandwich, con resina in poliestere. Opera viva scafo in VTR monolitica, coperta e opera morta in VTR con la tecnologia dell’infusione, in sandwich con rinforzi monolitici/in compensato.

Prezzi Prezzo base: 253.000 (IVA esclusa) Prezzo della barca con Pack Excellence: impianto 220, caricabatterie, inverter, freezer, luci a led, piattaforma di poppa, doccia acqua calda e fredda, portello di poppa a scoparsa, winch elettrico randa, sistema autmatico per le mani di terzaroli, due batterie extra, serbatoio acqua 400 litri extra, cuscineria completa, avvolgitore per il Solent, verrocello ancora da 1.000 Watt di potenza, gruette per il tender:  284.930 Euro (IVA esclusa). Versione 4 cabine: più 4.000 Euro.

Luca Sordelli

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The BALI 4.1 picks up on all the innovations which have been so successful with the BALI 4.0: - The vast cockpit / saloon area, which completely opens up with a huge pivoting glazed door. - The very seaworthy integral foredeck area that provides rigidity and protection from spray with a very large sunbathing area and a forward cockpit which can comfortably accommodate the whole crew. - The raised helm station and very convivial fly bridge. - Retracting or sliding windows for optimal ventilation both at sea and at anchor. - Water and diesel tankage, and cool capacity superior to those of all their competitors. The BALI 4.1 additionally offers: - A new integral aft platform linking the two hulls. - New bench seating in the aft cockpit. - Large side lockers which can house a grill or scuba equipment.

Innovation  :   An integral aft platform joining the two hulls The Bali 4.1 offers new bench seating in the aft cockpit and large side lockers which can house a grill or scuba equipment.

Relaxation  :   Sailing and fun in Lounge mode

• A forward cockpit with dining area as well as an immense sunbathing area in place of the traditional trampoline
• Extra living space with sunbathing area on the coachroof
• New bench seating in the aft cockpit

Comfort  :   The Bali 4.1 offers L-shaped dining area and a new interior design The BALI 4.1’s nacelle, completely free from bulkheads, comprises a very comfortable L-shaped dining area which faces across to an extendable lounger. The galley unit creates unrivalled storage volume and worktop area. The interior décor, by Lasta Design Studio, puts the emphasis on light, ergonomics, fluid shapes and the finest materials.

Practical  :   The BALI 4.1 picks up on all the innovations which have been so successful with the BALI 4.0:

• The vast cockpit / saloon area, which completely opens up with a huge pivoting glazed door.
• The very seaworthy integral foredeck area that provides rigidity and protection from spray with a very large sunbathing area and a forward cockpit which can comfortably accommodate the whole crew.
• The raised helm station and very convivial flybridge.
• Retracting or sliding windows for optimal ventilation both at sea and at anchor.
• Water and diesel tankage, and cool capacity superior to those of all their competitors.

Specifiche Tecniche

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Sintesi di design, tecnologia e comfort per un catamarano da 40 piedi senza eguali.

La versione "easy"  enfatizza al massimo le prestazioni senza rinunciare alla comodità e alla vivibilità a bordo .

Connubio perfetto fra lusso ed eleganza, per gli armatori più esigenti. Materiali pregiati e possibilità di personalizzazione su misura  per concretizzare ogni desiderio e fare di ogni singola barca un unicum.

DESIGN INNOVATIVO, FORTE PERSONALITÀ

Linee pulite, essenziali e decise caratterizzano l’F40-XX, dando vita ad un catamarano dalle forme scultoree e compatte .

Navicella alta sull’acqua .  Prua a scimitarra .  Scafi dalle fiancate monolitiche  segnate unicamente da una finestratura continua.  Tuga dal lucernario ad esagoni vetrati che possono incorporare pannelli solari.  Poppe definite da tagli decisi  e scolpite da fenditure nette. Scompaiono, inoltre, le tradizionali scale di poppa per lasciare il posto a plancette apribili all'ormeggio, a tutto vantaggio del volume interno.

Caratteristiche peculiari, che danno all'F40-XX una personalità inconfondibile . La ricerca di integrazione tra interno ed esterno è ottenuta grazie alla totale fusione del pozzetto con la cabina centrale , realizzando in tal modo una spazialità unica ,  invasa dalla luce naturale . Dall’alto, dagli esagoni vetrati della tuga, lateralmente, dalle generose finestrature, dalla grande vetrata di poppa, completamente apribile con un sistema basculante, essa inonda così l'ambiente. Insieme alla luce, entrano anche il cielo e il mare dando vita ad uno spazio dove non ci sono più cesure tra il fuori e il dentro.

Un 40 piedi dal baglio dei singoli scafi particolarmente generoso e dalle poppe larghe , che consente una vivibilità a bordo fatta da spazi ampi e inusuali per un imbarcazione di questa taglia.

L’elevata qualità costruttiva e lo studio attento delle linee d’acqua progettate dall’ingegnere Giovanni Ceccarelli, caratterizzate da « ... scafi pensati per una bassa resistenza all’avanzamento di bassa superficie bagnata con i volumi distribuiti in senso longitudinale, al fine di minimizzare il beccheggio, mantenendo un'ottima stabilità...»  consentono prestazioni importanti per una crociera veloce, sicura e in estremo comfort .

LAYOUT INTERNI

Versione 2 cabine dinette

Versione 2 cabine scafi

Versione 3 cabine dinette

Versione 3 cabine scafi

Versione 4 cabine dinette

Versione 4 cabine scafi

Interni innovativi per godere del massimo spazio a bordo.

Spazi ampi e dal layout originale, materiali di altissima qualità, design contemporaneo dalle linee pulite e ricercate, cura maniacale dei dettagli e degli arredi  ̶  espressione del miglior "made in Italy", e la possibilità di personalizzare secondo i desideri dell’armatore più esigente, rendono gli interni del F40-XX ambienti estremamente comfortevoli e di pregio per vivere il mare sentendosi a casa.

DATI TECNICI

SPECIFICHE TECNICHE

MOTORIZZAZIONE

OMOLOGAZIONE

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• I nostri catamarani

EXCESS 15 Un concentrato di sensazioni

L'Excess 15 è stato progettato per tutti coloro che sognano un catamarano da crociera capace di offrire le sensazioni autentiche della navigazione a vela. A bordo di questo catamarano, farai il pieno di emozioni. I suoi interni contemporanei, molto luminosi, aperti verso l'esterno e il suo sartiame di nuova generazione promettono grandi avventure e una sensazione di piacere in mare.

Excess 15 Sali a bordo!

Con i suoi 125 m² e il suo albero alto 25 metri, l'Excess 15 è il catamarano più grande della nostra gamma. Oltre ai suoi ampi spazi, questa barca è composta da due timonerie, poste a poppa degli scafi, che hanno lo scopo di aumentare il piacere della navigazione. Quanto agli allestimenti interni, essi sono composti da un immenso quadrato-salone nella sovrastruttura con una vista di 360° sul mare grazie alle finestrature non fumé. A seconda dello spazio desiderato, si può scegliere tra una versione a tre, quattro o perfino sei cabine doppie. Gli 8 metri di larghezza del catamarano offrono un pozzetto sufficientemente ampio per accogliere una bella tavola attorno alla quale si starà comodamente in otto. Le sue linee uniche ed equilibrate materializzano lo spirito di Excess combinando il comfort di un grande catamarano da crociera. Nostri catamarani Excess sono equipaggiati con la tecnologia SEANAPPS : la soluzione per mantenere la tua barca sicura e pronta a salpare in ogni momento. Grazie ad una scatoletta installata a bordo e ad un'applicazione mobile, potrai trovare tutte le informazioni sulla tua imbarcazione direttamente sul tuo smartphone.

Ispirato alla regata, per la crociera

Grazie all'armo sportivo con un fattore di allungamento molto vantaggioso e un armo Pulse Line in opzione, la promessa di sensazioni forti è garantita.

Doppia timoneria a poppa

Da entrambe le timonerie a poppa, l'Excess 15 offre una vista ideale sulle vele, il mare e la prua.

DESIGN mozzafiato

L'Excess 15 è dotato di una personalità importante e di alta qualità, che rompe con i codici della vela classica.

Apertura sulle stelle

L'Excess 15 offre l'opportunità unica di poter trasformare il pozzetto a seconda dei vostri desideri.

Un'atmosfera moderna

L'Excess 15 è stato pensato per offrirti un'atmosfera intrisa di vitalità a bordo della vostra barca.

CONCEPITO PER LE SENSAZIONI PENSATO PER LE EMOZIONI

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SALITE A BORDO DELL'EXCESS 15 A 360°

L'essenziale in poche cifre

Trovare i dati tecnici del catamarano Excess 15 dall'armo sportivo e la linea filante.

Randa square top

104,5 m² / 1124 sq.ft

Fiocco autovirante

55 m² / 592 sq.ft

Code 0  in opzione

117 m² / 1259 sq.ft

Superficie velica di bolina

159,5 m² / 1716 sq.ft

Superficie velica PULSE LINE di bolina

171,6 m² / 1,846 sq. ft

Lunghezza fuori tutto

14.84 m / 48'7''

14,76 m / 46'11”

Baglio massimo

8,03 m / 26'4”

Altezza massima

27,9 m / 91'6’’

1,40 m / 4'7’’

Dislocamento a vuoto (CE)

19,05 t / 42.018 lbs

Certificazioni CE

A: 14 - B: 14 - C: 16 - D: 30

ATTREZZATURA

Capacità serbatoio acqua potabile

2 x 240 e 2 x 175 L (in opzione) / 2 x 63 e 2 x 46 US gal (in opzione)

Capacità serbatoio acque grigie

2 x 120 L / 2 x 32 gal

Capacità serbatoio acque nere

2 x 120 e 2 x 120 L (in opzione) / 2 x 32 e 2 x 32 US gal (in opzione)

Capacità serbatoio carburante

2 x 520 L / 2 x 137 US gal

Motorizzazione

2 x 57 CV / 2 x 80 CV

Oppure richiedete una versione accessibile di questo documento.

Versione 3 cabine 3 bagni

Versione 4 cabine 3 bagni, versione 4 cabine 4 bagni, versione 4 +1 cabine 4 bagni, versione 6 cabine 6 bagni, layout del ponte, roof option.

È stato amore a prima vista per questo modello?

Possiamo aiutarti a realizzare il tuo sogno di avventura?

Imparare a navigare: i costruttori di multiscafi si mettono in gioco!

«  Fino a non molto tempo fa, l'acquisto di uno yacht...  »

Testimonianze di proprietari appassionati Unisciti alla Tribù di Excess!

"Ciò che sto per dire sembrerà folle, perché ho appena ricevuto il mio Excess 15, ma sto già pensando alla prossima barca dei miei sogni. Tra sei anni, quando sarò un anziano di 70 anni, sempre che sia ancora vivo: l’Excess 17 con soluzione Torqeedo."

Ma anche...

• Isole Egadi
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• Date, Prezzi e Itinerari

10 vantaggi per navigare su un catamarano a vela

Ogni viaggio inizia dal mezzo di trasporto con cui ci spostiamo. Il catamarano è uno degli utlimi mezzi di navigazione che sta subendo un processo di evoluzione veloce e continuo, sia nelle tecniche di navigazione che nella fase di progettazione. Non tutti infatti conoscono a pieno le potenzialità e i vantaggi di un  catamarano a vela  ( scopri Egaia qui ) o a motore, e molti continuano a porsi domande sulle sue caratteristiche tecniche, che possiamo elencare qui:

• leggero sull'acqua
• maggiore stabilità per navigare stabilmente
• l'incomparabile vista del Flybridge
• gli immensi spazi del living
• il relax delle cabine ospiti
• una Poppa spaziosa anche in navigazione
• la prua e le manovre veliche
• il pescaggio ridotto e un doppio motore
• una ridondanza che genera sicurezza

Origine del catamarano a vela, dove e perché nacque

Se vi state chiedendo cosa significhi la parola  catamarano  ( kattumaram ) (கட்டுமரம்), letto con /ˌkætəməˈræn/, è presto detto:  legno legato , perché prima di essere il modello che tutti noi conosciamo era una sorta di zattera, a vela o a remi, usata molto nel Far East, specialmente in india. Ovviamente prima dell'avvento di queste imbarcazioni indiane, si stima ci fossero già naviganti austronesiani, che hanno usato il catamarano per la loro espansione nelle isole degli oceani Indiano e Pacifico.

è un'imbarcazione con due scafi paralleli di uguali dimensioni, stabilizzata geometricamente, grazie al suo ampio raggio, cosa che non può permettersi di avere una chiglia zavorrata, come quelle di un monoscafo. La sua classica stabilità, che tutti apprezzano non appena lasciano un monoscafo per salire su un catamarano a vela, è data proprio dalla posizione più ampia sull'acqua che tende a ridurre lo sbandamento, ossia il movimento che viene indotto dalle onde.

Leggero sull'acqua 

Il  catamarano  è leggero sull'acqua, per questo basta che ci sia meno vento per iniziare la navigazione rispetto ai monoscafi. Il motivo è che offre globalmente una  superficie immersa  molto minore di una qualsiasi altra barca a vela, ecco che o il monoscafo emerge dall'acqua oppure la resistenza del monoscafo sarà sempre superiore a quella del catamarano a vela. A parità di lunghezza, un  catamarano  occupa una superficie bagnata ridotta rispetto ai monoscafi. il catamarano non ha il bulbo, che nei monoscafi è un elemento nevralgico per garantire la stabilità e il raddrizzamento. L'assenza del bulbo nel catamarano riduce l'ulteriore resistenza idrodinamica che invece devono sopportare i monoscafi.

C'è un solo svantaggio, il  catamarano a vela  ha una  larghezza  che solitamente è almeno una volta e mezzo se non due quella di un equivalente barca monoscafo. Un unico neo che incide sui costi di ormeggio. Gli altri sono tutti punti di forza.

Maggiore stabilità per navigare stabilmente

Il catamarano a vela è largo, lo abbiamo detto sopra, ma la sua larghezza e il fatto che poggi su due scafi lo porta ad avere meno ondulazioni e conferisce meno  sensibilità  al rollio dei monoscafi. Lo stabilizzatore zero speed è insito nella loro stessa natura. per zero speed si intendono gli stabilizzatori che oltre ad arrestare il rollio dello scafo con barca in movimento, agiscono con barca ormeggiata, in porto o all’ancora.

Che si parli di andature di bolina larga fino alla poppa, soprattutto con vento dai 10 nodi in su, non ci sono metri di paragone, il catamarano è sempre in vantaggio.

Diverso invece il discorso per le andature di bolina stretta, con vento leggero o intenso; qui il confronto invece dipende molto dallo schema progettuale e dalla tipologie delle derive.

L'incomparabile vista del Flybridge

Soprattutto per i catamarani a motore, ma anche in alcuni modelli a vela, è facile pensare di sfruttare questo spazio sopraelevato, vista la larghezza che ha ovviamente dimensioni superiori a un monoscafo pari misura, che possiamo stimare in almeno  il 50% più grande . Questo è uno degli elementi di aumento della superficie calpestabile. Il Flybridge ovviamente data la sua altezza offre una stupenda vista mare.

Gli immensi spazi del living

La zona living interna è il fulcro di ogni catamarano a vela o a motore. è uno spazio generalmente molto luminoso e aperto a poppa sugli esterni. Il vantaggio delle tughe dei catamarani è aver in dotazione sempre finestre continue che hanno una visuale interno/esterno eccellente. Come accade per il flybridge, anche il living ha spazi superiori a un monoscafo,  soprattutto in altezza . Le dimensioni possono proporzionalmente aumentare del 60% di superficie in più, per fare un esempio, in un 40’ si trova il quadrato di un 63’. Solitamente la dinette è sullo stesso livello del pozzetto, è illuminata sempre da immense finestre su ogni lato; le cucine sono sempre comode e di facile accesso.

Il relax delle cabine ospiti

Il catamarano offre spazi notturni ancora più spaziosi , rispetto alle cabine dei monoscafi. In alcune versioni, le cabine a disposizioni sono tre e in altre sono quattro, tutte rispettivamente con un bagno privato, per la massima privacy e per rendere ancora più comoda la vivibilità a bordo, per evitare di condividerlo, in caso di viaggio charter, con altri ospiti. Le cabine sono spesso dotate di letti matrimoniali, ampi guardaroba e numerose prese di corrente, proprio come si stesse soggiornando nella propria abitazione.

Una poppa spaziosa anche in navigazione

La larghezza nuovamente protagonista per evidenziare un  vantaggio importante , per valorizzare il pozzetto e la plancetta poppiera, rendendole estremamente vivibili. A questo si deve aggiungere anche spazio aggiuntivo per riporre il tender in navigazione, il che lascia sempre libero questa zona fino al pelo dell’acqua.

La prua e le manovre veliche

Il baglio è enorme e occupa quasi tutta la lunghezza: il prendisole a prua è simile a quello di una barca lunga il doppio. In quasi tutti i catamarani si può allestire questa zona come un secondo pozzetto, che in porto offre ancora maggiore privacy, essendo lontano dal “passeggio” in banchina.  Per quanto riguarda le manovre la tendenza generale va verso la semplificazione . Oltre al carrello della randa classico prendono campo i punti fissi, poco ingombranti e semplici da gestire. Nel caso in cui sia presente il flybridge con timoneria rialzata, soluzione molto apprezzata per la visuale prua poppa, le manovre principali vengono rinviate appositamente vicino la postazione del timoniere. I piani velici prevedono una randa a forte allunamento, in alcuni casi anche square top, e fiocchi senza sovrapposizione dalla ridotta superficie velica, quasi sempre autoviranti con rotaia a prua dell’albero.

Minori consumi

Per loro natura rispetto ai monoscafi hanno meno superficie bagnata è per questo che sono più veloci di un monoscafo dislocante della stessa misura. I recenti progetti, inoltre, lasciano gli scafi più voluminosi e riducono di molto le geometrie dell’opera viva, a ulteriore vantaggio dell’efficienza. Diminuisce così l’energia necessaria per spostarsi alla stessa velocità. 

Un piano velico semplice ma efficace, che con un layout di manovre ben concepito può essere comodamente gestito anche da un equipaggio ridotto. Per quanto riguarda la motorizzazione, sarà sempre presente una coppia di motori, uno per scafo, al fine di potere gestire una barca che, nelle fasi di ormeggio, data la sua imponente larghezza e altezza sull’acqua, può risultare complessa. come una casa In barca come in villa, o in barca come in spiaggia. Gli spazi interni e esterni sono in definitiva la chiave del successo dei catamarani. 

Il pescaggio ridotto e un doppio motore 

Il pescaggio limitato permette di avere comodità se la navigazione si protrae anche su fiumi o in ambiente poco profondi come le lagune, il che permette di esplorare senza preoccupazione avvicinarsi alla spiaggie e scendere in un metro d’acqua per raggiungere la terraferma a pochi metri. Il doppio motore, comune alla maggior parte dei catamarani, offre l’ulteriore vantaggio di manovrare in acque ristrette, anche in questo caso un altro fattore importante se la navigazione prosegue in lagune o darsene.

Una ridondanza che genera sicurezza

Ci sono costi, sia nella fase di acquisto che nella manutenzione e utilizzo, più alti rispetto a quelli di un monoscafo, perché avere due di tutto porta ovviamente a spendere quasi il doppio. Ma in termini di sicurezza non ci sono paragoni che tengono, proprio perché il doppio funziona quasi come back-up in caso di necessità, anche se si parla di stabilità.

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Un catamarano piacevole

Per questo nuovo modello Lagoon ripensa l'accesso al catamarano creando un'ulteriore apertura nella parte posteriore degli scafi. Questa soluzione innovativa agevola la circolazione tra l'imbarcazione e la banchina, coniugando sicurezza e comfort, nell'ottica del benessere a bordo.

Grazie ad una firma estetica unica, questo nuovo accesso si integra perfettamente con le linee del catamarano.

Un catamarano generoso

La nuova forma dello scafo del Lagoon 43 offre volumi generosi e dimensioni di cuccette più grandi in tutte le cabine. Questa abitabilità non ha precedenti per una barca di queste dimensioni.

Nella cabina armatoriale, una grande cuccetta a prua e un bagno dietro la cabina risparmiano spazio ed evitano l'inquinamento acustico del motore. Questo layout è simile a quelli presenti sugli yacht più grandi.L43-highlight-03

Un catamarano adattabile

Lagoon ha immaginato una nuova visione della vita a bordo, presentando una barca versatile e dai confini modulari. Questo avanzamento permette di trasformare lo spazio consentendo di collegare a piacere l'interno con l'esterno tra il salone e il pozzetto.

Il funzionamento è semplice e veloce per creare numerose composizioni, che possono ospitare fino a 12 persone a tavola. È stato inventato un nuovo spazio conviviale per ritrovarsi e condividere un momento in compagnia, in famiglia o con gli amici.

• Lunghezza scafo 12,82 m / 42'1''
• Lunghezza fuori tutto 13,85 m / 45,5''
• Larghezza totale 7,69 m / 25'3''
• Architetto navale VPLP Design
• Progettazione di esterni Patrick le Quément
• Design degli interni Nauta Design
• Pescaggio 1,31 m / 4'4''
• Altezza libera 19,94 m / 65'5''
• Dislocamento leggero (CE) 13,3 T / 29 327 Lbs
• Superficie velica di bolina 105 m² / 1 130 sq.ft
• Randa a capocorda 68 m² / 732 sq.ft
• Genoa 37 m² / 398 sq.ft
• Motore 2 x 57 CV
• Capacità carburante 570 L / 151 US gal
• Capacità serbatoio acqua 300 L / 79 US gal
• Numero di cuccette 6 a 13
• Certificazione CE A:12; B:14; C:20; D:30

Parole dalla stampa

[email protected] +34 651 930 939 (WhatsApp OK)

Mega catamarano del lusso Lagoon 560 a Ibiza

Il fantastico catamarano Lagoon 560 in Ibiza è sicuramente la migliore nave della nostra flotta. Anche la nave più nuova e lussuosa della nostra flotta di noleggio barche a Ibiza , ma anche nelle isole Baleari e nel Mediterraneo.

Sontuosità galleggiante: il lussuoso catamarano Lagoon 560

Questo catamarano è un’autentica meraviglia della nave con una lista infinita di servizi ed extra che metteremo in risalto:

• Aria condizionata regolabile nel soggiorno e in tutte le cabine.
• 5 cabine doppie e 5 bagni privati ​​in ogni cabina doppia.
• Impianto di trattamento delle acque ad alta capacità per convertire l’acqua del mare in acqua potabile.
• Lavastoviglie vicino alla cucina.
• Salone interno con due stanze.
• Due ponti con una superficie totale di 200 m2.
• Governo post centrato sul fly bridge con tendalino e divani e sedie da esterno.

Nuovo nel 2015

Questo nuovissimo catamarano ha lasciato il cantiere navale di Lagoon in Francia nel marzo 2015 e dal cantiere lo abbiamo trasferito a Marina el Rompido, a Huelva, dove è rimasto fino al suo successivo trasferimento alle Isole Baleari per l’inizio della stagione di noleggio ad Ibiza .

Versione 5 cabine

Abbiamo scelto la versione con  5 cabine doppie per ospitare fino a otto ospiti piú un capitano professionale e hostess. Questa barca di lusso è offerta solo a noleggio con equipaggio professionista. Il capitano e la hostess staranno in una cabina doppia piú piccola con letti a castello e bagno privato, in questa maniera, le 4 cabine dobbia piú grandi rimangono agli ospiti.

Principali caratteristiche del nuovo design di Nauta Design

Un design pratico ed elegante è stato fatto prestando particolare attenzione alla sicurezza a bordo sia all’interno che all’esterno del catamarano, rendendo un uso elegante e funzionale dello spazio, con conseguente maggiore comfort e prestazioni molto efficienti.

Nel processo di produzione è stata utilizzata negli stampi una nuova tecnica di infusione di fibre per ottenere un notevole risparmio di peso, fattore fondamentale per ottenere una migliore efficienza idrodinamica.

Il colore del legno interno è rifinito in rovere chiaro, che dà un’impressione di maggiore spazio e profondità nelle cabine.

Le finestre verticali in vetro nella lounge principale hanno una protezione  incredibile contro i riflessi e migliorano la vita a bordo nel soggiorno a differenza dei design precedenti.

Le scale che collegano il ponte inferiore con il ponte o ponte superiore, sono a forma di ala, quindi hanno un atterraggio comodo in situazioni di mare sfavorevoli.

Alcune dimensioni del lusso: Lagoon 5 6 0 Ibiza

Le dimensioni di questo megayacht sono d’impatto: con una lunghezza di 17 metri e una larghezza (larghezza) di 10 metri, il catamarano offre una pianta di 170 metri quadrati più i quasi 40 metri quadrati del ponte sopraelevato, otteniamo una superficie esterna di più di 200 metri quadrati galleggianti sulle acque di Ibiza e Formentera. Una barca di lusso che offriamo ai più esigenti dei nostri clienti nel settore del noleggio barche a Ibiza e Formentera.

Nonostante l’ampia superficie offerta da questo catamarano, ha bisogno solo di un pescaggio lungo 1 metro e mezzo. È quindi ideale per navigare con tranquillità e sicurezza in quanto consente di attraversare tutte le isole basse e strette delle Pitiusas.

Vasca centrale anteriore

Uno dei grandi vantaggi dei catamarani di oltre 45 piedi di lunghezza è il pozzetto centrale nella parte anteriore della barca, ideale per godersi la parte anteriore del catamarano in buona compagnia, senza dover sdraiarsi sulla rete, a meno non vogliate, ovviamente!

Prezzi settimanali di noleggio di mega catamarani di lusso a Ibiza

Considerazioni sul tasso

• Tasse incluse in tutte le tariffe.
• Questo modello è solo affittato con equipaggio professionale: skipper e hostess.
• Lo skipper e la hostess sono inclusi nel prezzo.
• La tariffa non include gli ormeggi nei porti, che non sono necessari, tranne che per il gusto.
• Barca ausiliaria con motore fuoribordo di 50CV inclusa nel prezzo.
• La tariffa di noleggio include un secondo gommone per uso privato da parte dei clienti, un doppio kayak, pulizia finale, lenzuola, asciugamani, ecc.
• Questa nave da diporto di lusso può ospitare 8 persone più lo skipper e l’assistente.
• È necessario depositare un deposito di 3.000 euro in contanti all’imbarco che può essere pagato SOLO in contanti. Alla fine del periodo di noleggio della barca, verranno detratti da questo deposito le spese non incluse in quelle sostenute: porto (facoltativo), carburante del catamarano speso (una media tra 300 e 500 euro a seconda dell’utilizzo del motore ecc.)

Chi siamo – Di José Navas, manager e capitano di CharterAlia.

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Catamarano 11 da crociera con 3 cabine con 4 cabine

Caratteristiche

11,42 m (37'05" )

6,59 m (21'07" )

1,15 m (3'09" )

9 t (9,92 us ton)

77 m², 82 m² (829 ft², 883 ft²)

58 ch (58 hp)

17,27 m (56'07" )

400 l (106 gal)

300 l (79 gal)

Descrizione

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I nostri catamarani.

• Lancia a vela
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barche trovate

I nove migliori catamarani sul mercato

14. gennaio, 2021

I catamarani stanno diventando sempre più popolari ogni anno, sia tra gli amanti del tempo libero che tra gli appassionati di vela. E cosa c'è da non amare: comfort, spazio, è facile muoversi, solo per citare alcuni dei vantaggi. Senza ulteriori indugi, ti offriamo la nostra selezione dei migliori catamarani disponibili per il noleggio!

Bali 4.2 Open Space

La caratteristica principale del design dei catamarani Bali è lo spazio APERTO, ininterrotto che consente lo spostamento senza interruzioni lungo l'intero catamarano. Il pozzetto di prua rigido non si era mai visto prima che Bali Catamarans decidesse di utilizzare ogni centimetro dello spazio. L'interno e l'esterno diventano un tutt'uno, grazie alla grande porta basculante del salone che unisce perfettamente il pozzetto e il salone.

Bali 4.2 è il primo (e l'unico) catamarano delle sue dimensioni che collega direttamente il salone con il pozzetto di prua, dove l'intero equipaggio può comodamente rilassarsi e prendere il sole! Altra novità è la zona doccia separata dal bagno per offrire ancora più praticità. Ancora più spazio per prendere il sole durante la tua vacanza in barca a vela in Croazia si trova sul fly-bridge eccezionalmente comodo e nella postazione del timoniere progettata per la navigazione da soli o con l'equipaggio ridotto.

L'ampio salone è il marchio di fabbrica di Bali catamarans e Bali 4.2 non fa eccezione, con abbastanza posti a sedere intorno al tavolo con un bar integrato. Nel cuore di Bali catamarans c'è una filosofia di comfort e spazio. Bali 4.2 è l'ultimo nato nella famiglia dei modelli di catamarano di successo, che porta le vacanze in barca a vela in open space ad un altro livello! Ottieni prezzi e disponibilità>>>

Con l'ossatura più elegante che mai, Bali 4.6 è uno spettacolo nella sua classe. Porta quell'efficienza tipica di Bali nell'uso dello spazio e nell'Open Space. Il pozzetto di poppa e il salone diventano un unico grande soggiorno con la porta basculante del salone. La cucina è completamente attrezzata con un piano cottura, doppio frigorifero di dimensioni standard con congelatore e refrigeratore d'acqua. Nuovi materiali interni portano una nuova eleganza all'estetica di Bali catamarans. Dal salone si accede direttamente al pozzetto di prua rigido per godersi il sole e la rinfrescante brezza marina. Il pozzetto di prua è abbastanza grande da permettere a tutta la famiglia di godersi comodamente il noleggio di uno yacht: nessuno spazio va sprecato, oppure puoi goderti la vista a 360° dal flybridge attrezzato con lettini, tavolo e frigorifero. Bali 4.6 è disponibile in tre versioni: con layout a 3, 4, 5 e fino a 5+2 cabine che si trovano tipicamente solo nei catamarani a vela da 48 piedi in su. Autosufficiente, con serbatoio acqua da 800 litri, serbatoio carburante da 800 litri e dissalatore, Bali 4.6 è adatto a tutti i velisti che apprezzano il comfort e lo spazio. Ottieni prezzi e disponibilità>>>

Bali Catspace

Concepito da Olivier Poncin e progettato da Lasta Design, il nuovo catamarano BALI Catspace combina tutte le ultime innovazioni nel campo della crociera. Bali Catspace segue le orme rivoluzionarie dei suoi predecessori come pozzetto di prua rigido, finestrini anteriori scorrevoli, porta del salone basculante e flybridge leader della categoria.

È l'unico catamarano di 40 piedi con un flybridge a cui si può accedere da entrambi i lati e con lo spazio per quattro persone che possono rilassarsi dietro il timone. Inoltre, ha il 20% in più di spazio vitale rispetto alla concorrenza.

Bali Catspace è all'altezza del suo spazioso soprannome offrendo fino a 10 posti letto per gli ospiti in quattro cabine con bagno privato, che si trovano in genere solo nei catamarani a vela da 42 piedi o da 45 piedi in su, perfetti per il noleggio. Le cabine di prua hanno anche cuccette trasversali e delle cuccette opzionali per bambini.

Ben costruito e con un buon rapporto qualità-prezzo, Bali Catspace è una vera svolta per la tua vacanza in barca a vela grazie alle caratteristiche di facile utilizzo che ha Bali, ai grandi volumi interni, al divertente flybridge e ai notevoli 10 posti letto. Ottieni prezzi e disponibilità>>>

Ad oggi, il BALI 4.8 Open Space è l'unico catamarano delle sue dimensioni ad offrire una configurazione del layout in 6 cabine e 6 bagni. E non iniziamo nemmeno a parlare degli spazi esterni, sedute e lettini prendisole, a prua, a poppa e sul flybridge che possono ospitare comodamente gli amanti dell'osservazione delle stelle...

Naturalmente, per ospitare comodamente l'intero equipaggio per la tua vacanza in barca a vela, è necessaria una capacità di stivaggio molto ampia. Con 1.000 litri di acqua dolce e 615 litri di volume frigorifero, il BALI 4.8 Open Space è al vertice della sua categoria... compresa la macchina di ghiaccio!

Come il BALI 5.4, lo spazio interno di grandi dimensioni è completamente "aperto" e "trasforma", grazie alla grande porta motorizzata ad anta ribalta che apre completamente lo spazio in pochi secondi e alla nuova porta di prua che consente l'accesso alla prua e al pozzetto di prua con il suo spazio lounge e ampio prendisole, senza dover utilizzare i passavanti esterni. L'ampio finestrino anteriore completamente retrattile e i finestrini laterali scorrevoli offrono una ventilazione ottimale e viste panoramiche sull'esterno. Un'altra novità, ereditata dal 5.4 per una maggiore privacy, è l'accesso alle cabine di poppa (o cabine centrali a seconda della configurazione) che avviene tramite due grandi boccaporti che si aprono nel pozzetto di poppa. Ottieni prezzi e disponibilità>>>

Fountaine Pajot Elba 45

Sali a bordo del nuovo Elba 45 ed entra nel mondo audacemente moderno, luminoso e spazioso di un catamarano da crociera firmato Fountaine Pajot. Elba 45 vanta linee energiche e prue invertite, accogliendo incredibili spazi abitativi interni, rendendolo davvero sorprendente. Questo nuovo ed elegante catamarano dispone anche di una postazione di guida di nuova concezione per migliorare la manovrabilità, promettendo ottime prestazioni.

Elba 45 offre un'armonia totalizzante, con un'abbondanza di luce, un ampio pozzetto che si apre su un salone innovativo, insieme all'ampio spazio lounge e molto stivaggio nascosto. Fountaine Pajot sta voltando pagina con questo nuovo catamarano perché l'Helia 44 che sarà sostituito dal nuovo 45 è stato il primo passo del rinnovamento del marchio, annunciava una nuova immagine del marchio con una moderna generazione di catamarani. Ottieni prezzi e disponibilità>>>

Fountaine Pajot Isla 40

Questo nuovo entusiasmante catamarano a vela di 40 piedi, progettato esclusivamente per offrire un'esperienza semplicemente superba in mare e all'ormeggio, è stato lanciato nella stagione 2020 sostituendo il famoso Lucia 40. FB Isla 40 ha volumi notevoli e spazi abitativi pieni di luce che consentono di condividere comodamente le esperienze e creare ricordi per tutta la vita con la famiglia e gli amici. Qui hai il più piccolo catamarano di Fountaine Pajot che da uno spazio e un volume incredibili sul pozzetto, salone con cucina e pozzetto di prua. L'angolo di prua inverso lo rende moderno e particolarmente bello sul mare. Ottieni prezzi e disponibilità>>>

Gli interni del nuovo Lagoon 46 sono confortevoli, eleganti ed efficienti, progettati da Nauta Design. Le opzioni di alloggio includono 3 o 4 cabine ed è ottimo per divertirsi con gli amici e la famiglia nella privacy. Con il layout a 3 cabine, la suite armatoriale arriva a "l'intera lunghezza" con la doccia separata dal wc e dal lavandino. I restanti bagni a bordo, così come tutti i bagni nella versione con layout a 4 cabine, hanno una doccia separata per il massimo comfort. Il salone del Lagoon 46 è dotato di un ampio divano, una panca e un tavolo che può ospitare fino a 8 persone. Non ci sono confini tra l'interno e l'esterno che assicura un ottimo collegamento tra il pozzetto di prua e il salone. L'esterno è stato aggiornato, con le classiche gruette in acciaio inox o una piattaforma idraulica elettrica per l'accesso all'acqua più facile. I posti a sedere o lettini sul fly-bridge e nel pozzetto del Lagoon 46 offrono la perfetta vista sul mare. Ottieni prezzi e disponibilità>>>

Il Lagoon 65 è uno yacht a vela di lusso che è allo stesso tempo moderno e tradizionale. Rappresenta la prossima generazione di catamarani Lagoon ed è stato progettato da un marinaio per i velisti. Manovre facili con il sartiame di alta qualità e vele robuste si traducono in una navigazione veloce e in una tenuta di mare estrema. Il Lagoon 65 porta il nuovo e l'originale design combinato con il tradizionale "DNA" del marchio Lagoon. In realtà è la sorella minore del noto Seventy7. Stili semplici ed efficienti portano degli interni luminosi e spaziosi ed esterni eccezionali. Diverse opzioni di layout del flybridge e degli interni soddisfano tutti i desideri e le esigenze del futuro proprietario. Ottieni prezzi e disponibilità>>>

Il Sunreef 60 è uno yacht a vela da diporto a tutto tondo ideale per fughe esclusive, noleggio e avventure transoceaniche. Questo modello vanta una combinazione di aree esterne e interne che si fondono facilmente l’una con l’altra. Una composizione intelligente del ponte principale e il design della sovrastruttura consentono un livello superiore di comfort a bordo, mentre il generoso uso del teak, gli alti baluardi e le linee di classe sottolineano il suo stile moderno e raffinato che non abbandona la bellezza della classicità. Con un concetto di sovrastruttura completamente nuovo, il Sunreef 60 ottiene un piano salone con un eccezionale potenziale di personalizzazione. Ampio spazio relax centrale con vista panoramica e infinite possibilità di layout, si apre sia sulla terrazza di prua sia sul pozzetto.

La prua beneficia di un accogliente salotto, ben riparato dal sole e dal vento. A poppa, il salone si fonde con il generoso pozzetto esteso con una grande piattaforma poppiera. Tutte le aree combinate formano un ambiente universale e aperto dove regnano flessibilità e libertà. Pur ospitando il timone principale, il flybridge di 36 m² è decisamente dedicato al tempo libero con spazio più che sufficiente per mobili che si muovono, angolo bar con lavandino completamente attrezzato, barbecue e ampi prendisole. Gli scafi offrono volumi impressionanti per allestire un layout personalizzato che include ariose e lussuose cabine per gli ospiti e una sfarzosa suite armatoriale con cabina armadio, scrivania, divano, TV a scomparsa e un immenso bagno. I catamarani Sunreef offrono l'ambiente perfetto per distendersi e rilassarsi dopo una lunga giornata al sole. Ottieni prezzi e disponibilità>>>

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Vita in barca: come rendere più confortevoli gli interni

Più comodi sono gli interni di un’imbarcazione più tempo si passa a bordo. ecco alcuni suggerimenti e dispositivi che possono aumentare il comfort degli ambienti sottocoperta: un buon isolamento, aerazione costante, impianti di ventilazione, riscaldamento e deumidificazione. senza dimenticare le pulizie ordinarie di armadi, vani, stipetti, cuscinerie e materassi..

Umidità, salino, ristagno d’aria e sbalzi di temperatura sono i veri nemici dei locali interni di un’imbarcazione : cabine, quadrato, toilette, armadi, gavoni e stipetti. Il prezzo da pagare sono la formazione di muffe e condensa, cattivi odori , sporco, ma anche aria viziata e ripercussioni sulla temperatura interna dei locali sia all’ormeggio che in navigazione. Come mantenere allora gli interni asciutti, salubri e a prova di lunga permanenza a bordo? Sistemi di ventilazione forzata, impianti di riscaldamento, deumidificatori, rivestimenti isolanti e pulizia periodica sono alcuni degli elementi decisivi per aumentare la vivibilità e il comfort degli spazi sottocoperta.

Si tratta di piccoli apparati, ma anche alcune accortezze e interventi ordinari alla portata di tutti gli armatori. Vediamoli insieme.

Caldo e freddo in barca? Il segreto è coibentare

La coibentazione dei locali interni di una barca è fondamentale sia in estate che in inverno. Un buon isolamento ostacola la condensa e mantiene la temperatura ambiente rendendo più efficiente il sistema di refrigerazione o riscaldamento adottato a bordo. Il tipo di isolamento necessario a bordo dipende dai materiali con cui è realizzata la barca e dalle sue dimensioni. Mentre il legno per esempio è un buon isolante termico, la vetroresina pur essendo un materiale plastico isolante, negli anni sui cabinati di serie ha raggiunto spessori così esigui da offrire poca protezione alle variazioni di temperatura.

I materiali isolanti per uso nautico

Tra i vari tipi tipi di isolanti adottabili in barca c’è il polistirene espanso . Usato principalmente in edilizia, è venduto in pannelli (a partire da 60x125x2 cm) e ha una densità di 35 kg al metro cubo. Molto più interessanti sotto vai profili sono le lastre in Epdm a cellule  chiuse . Si tratta di un materiale leggero, flessibile, facile da sagomare e resistente nel tempo, inoltre non assorbe acqua, quindi può essere utilizzato anche nei gavoni del pozzetto, presenta un ottimo isolamento termo acustico ed è ideale per isolare il locale motore oppure zone calde come le pareti e il cielino della cucina. Altro materiale isolante che può essere impiegato a bordo è il sughero che per le sue qualità impermeabili è ideale nelle zone umide. Viene venduto in rotoli dello spessore di mezzo centimetro o in pannelli da 50×100 cm da 3-5 cm di spessore. Anche la moquette può essere una buona alternativa per isolare termicamente gli interni della barca, dalle fiancate delle cabine al quadrato. In genere è preferibile utilizzare quella da bagno che ha uno spessore di 1,5 cm e pesa circa 2,5 kg al metro quadrato. Facile da sagomare e applicare, la moquette è ideale sicuramente in inverno, ma in estate può avere uno sgradevole effetto scaldante. Per quanto riguarda il pagliolo questo può essere isolato mediante tappetini poggiati su appositi supporti antiscivolo che creano un’ambiente caldo e possono essere lavati facilmente, nonché rimossi durante i mesi più caldi.

Per aumentare l’isolamento dal caldo e dal freddo sugli oblò della barca sarebbe bene montare delle tendine oscuranti con il lato esterno argentato per riflettere i raggi solari e il calore. Anche ulteriori set di tende in materiale plastico o velluto, così come delle zanzariere possono incrementare l’isolamento degli interni.

Aerazione: maniche a vento, griglie e fori strategici

Per avere interni salubri in barca è fondamentale assicurare una buona circolazione dell’aria. Si può incrementare l’aerazione lasciando il portello del tambuccio aperto, gli oblò e gli osteriggi, così come le porte delle cabine e l’accesso in sentina durante le soste lunghe per favorire il ricambio dell’aria. In generale avere grandi quantità di materiali e attrezzature stipati nei gavoni e negli stipetti impedisce la circolazione di aria fresca . Le maniche a vento sono dispositivi che possono fare la differenza in fatto di aerazione. Se correttamente orientate permettono l’ingresso di aria fresca sia in navigazione che all’ormeggio e possono rimanere aperte quando le altre aperture sulla tuga devono rimanere chiuse per ragioni di sicurezza.

Nelle cabine si può notevolmente migliorare il comfort di cuccette e materassi isolandoli con pannelli di moquette nautica a maglie grosse, oppure inserendo fibra di cocco sul piano di appoggio del materasso o ancora praticando dei fori di aerazione sul pianale stesso. Sarebbe bene applicare fori di ventilazione anche ad armadi , porte e gavoni per diminuire la formazione di ristagni d’aria, muffe e condense. Per le porte delle cabine e le ante degli armadi possono essere inserite delle pratiche griglie di aerazione in legno, plastica o metallo.

Ventilatori da barca: compatti, solari o fissi

Oltre che con piccoli dispositivi e qualche accortezza è possibile incrementare la ventilazione di aria con i ventilatori . Quelli solari che si montano a filo sulla tuga o sulla vetratura sono ottimi per il bagno e la cucina e non necessitano di impianti elettrici. Anche i ventilatori fissi a parete sono economici e di poco ingombro: possono essere istallati nell’angolo carteggio o in quadrato per espellere i vapori della cucina. Su cabinati più piccoli oppure all’interno delle cabine si possono eventualmente installare ventilatori compatti alimentati a batterie utilizzabili anche a 12 Volt. Dispositivi più grandi ma anche dispendiosi al livello energetico (da 1.000 a 2.000 Watt) possono essere valutati da chi passa lunghi periodi a bordo di barche di dimensioni maggiori.

Riscaldarsi a gasolio o coi pannelli elettrici radianti

Per gli armatori che passano lunghi periodi a bordo o escono in mare per frequenti week end anche nei mesi invernali può essere opportuno valutare l’istallazione di un sistema di riscaldamento . Tra le varie opzioni presenti sul mercato ci sono quelli a gasolio che offrono un riscaldamento omogeneo di tutta l’imbarcazione in tempi brevi. In genere si tratta di apparecchi compatti le cui dimensioni standard sono 322x130x122 mm e possono installarsi facilmente anche su cabinati di circa 10 metri. Un’alternativa è rappresentata dai pannelli elettrici radianti a basso consumo. Emettono un piacevole calore soffuso, hanno uno spessore di pochi centimetri e dimensioni contenute (40×60 cm), si possono appendere alle pareti e hanno colori uniformi neutri.

Un alto tasso di umidità caratterizza gli ambienti interni di una barca . Per combatterla si può ricorrere a dei deumidificatori . Quelli più economici sono i sali venduti insieme a dei raccoglitori di acqua e ricariche, altrimenti ci sono gli apparecchi elettrici come quelli utilizzati a bordo dei camper che hanno dimensioni contenute , a partire da 16x13x22 ma anche un raggio di azione limitato. Deumidificatori più efficienti sono quelli domestici, ma naturalmente hanno costi più alti, maggiore ingombro e potenza assorbita superiore. Un’attenzione particolare va rivolta agli scarichi dell’acqua proveniente da questi apparati che dovrebbero trovarsi più in basso dell’uscita del deumidificatore allestiti con degli appositi tubi in gomma che fanno fuoriuscire la condensa accumulata.

Pulire e rinfrescare armadi, gavoni, cuscinerie e materassi

Non meno importanti di apparecchi e accessori per rendere salubri gli interni di una barca sono le pulizie ordinarie . Oltre ai vari locali è opportuno rinfrescare anche gli armadi, i mobili, gli stipetti e i gavoni, operazione che aiuta a eliminare l’odore di chiuso, il ristagno di umidità e il diffondersi di batteri. Si comincia aprendo e aerando per bene tutti questi vani per ventilarli e asciugarli. Quindi si spolvera avendo cura di raggiungere gli angoli più nascosti, poi si passa al lavaggio vero e proprio. In presenza di muffa si può aggiungere all’acqua un po’ di cloro o dell’Amuchina. Le parti in legno (cassetti, sportelli, etc.) si possono detergere con prodotti specifici tipo olii e cere di uso domestico. Importante infine è asciugare bene il tutto con panni assorbenti e lasciare ancora un po’ aperti gli sportelli per ventilare. Alcuni oggetti come le cerate, i libri, le carte nautiche possono essere sbarcati per essere puliti a parte e fargli prendere aria .

Se i tessuti delle cuscinerie sono sfoderabili, è bene toglierli e lavarli ricordando di chiudere prima la lampo e il velcro. Se il rivestimento è fisso, strofinare con un panno pulito umido, o con prodotti specifici e poi lasciarli asciugare all’aria aperta. Indicati sono anche alcuni spray antibatterici da usare però sempre con misura. Infine anche i materassi andrebbero sbarcati e tenuti qualche ora in verticale al vento e all’aria per togliere l’umido accumulato all’interno.

David Ingiosi

Appassionato di vela e sport acquatici, esperto di diporto nautico, ha una lunga esperienza come redattore, reporter e direttore di testate nazionali e internazionali dove si è occupato di tutte le classi veliche, dalle piccole derive ai trimarani oceanici, compresi tutti i watersports.

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