yacht 7 metri prezzo

Quanto costa uno yacht: dall’acquisto al mantenimento

Se escludiamo le imbarcazioni più piccole, l’acquisto di uno yacht di lusso è una spesa importante che comporta un grosso esborso iniziale e una costante spesa da sostenere per mantenere l’unità in acqua e soprattutto in efficienza. Quanto costa uno yacht? In questo articolo analizzeremo i costi a partire dalle misure più piccole fino alle navi da diporto.

Indice dei contenuti

• 1 Quanto costa uno yacht di lusso e perchè
• 2 Quanto costa mantenere uno yacht
• 3.1 Minorchina 54
• 3.2 Absolute 58 Fly
• 3.3 Cranchi 56 HT
• 4.1 Riviera 5800 Sport Yacht
• 5.1 Sunseeker 75
• 5.2 Riva 76 Perseo
• 5.3 Fairline 78 Squadron
• 5.4 Azimut 80
• 5.5 Cantieri di Sarnico 80 Grande
• 5.6 Pershing 82
• 6.1 Chopi Chopi by CRN Gruppo Ferretti
• 7 Lo yacht più grande del mondo

Secondo wikipedia con il termine yacht (o panfilo) vengono indicate navi da diporto di modeste dimensioni e superiori ai 24 metri di lunghezza aventi alloggi eleganti e confortevoli.

Quanto costa uno yacht di lusso e perchè

Ma cosa fa di uno yacht un bene così costoso? Non solo l’esclusività di possederlo, ma per la sua costruzione sono necessari mesi (spesso anni) di lavoro, manodopera specializzata, materiali pregiati, motori potenti, strumentazione e accessori, abili designer, studi di stabilità e idrodinamica, adempimenti per la messa in opera e la sicurezza.

A parità di misura, uno yacht a motore è più costoso di uno yacht a vela perchè la componente motori ha un peso maggiore sia in termini di spesa che di struttura. Le dimensioni fanno lievitare il prezzo d’acquisto in modo esponenziale e non proporzionale. Se ad esempio tra un 48 piedi ed un 50 piedi (stesso cantiere) ci fossero 100 mila euro di differenza, tra un 50 piedi ed un 52 piedi potrebbero esserci 300 mila euro di differenza.

La nostra ricerca vuole essere ampia e a campione. Partirà da barche di circa 15 metri fino ad arrivare allo yacht più grande del mondo. I prezzi indicati si riferiscono a barche nuove , sono frutto di una nostra indagine, potrebbero non corrispondere con il valore esatto e si riferisco alle offerte “standard” e quindi optional esclusi.

Quanto costa mantenere uno yacht

I costi di mantenimento di uno yacht di lusso  sono elevati e difficilmente preventivabili a priori . Imbarcazioni così grandi (oltre i 22/24 metri) hanno bisogno dell’equipaggio (almeno un comandante e un marinaio) e di cure costanti. Come tutte le imbarcazioni necessitano di assistenza allo scafo, ai motori, agli impianti, agli interni. Spesso, durante l’estate, sostano in marina prestigiosi che hanno notevoli costi e consumano molto carburante . Bisogna inoltre considerare i costi di invernaggio e rimessaggio durante l’inverno.

Da 15 ai 18 metri

Entry-level per essere considerato uno yacht, la fascia tra i 15 e 18 metri è forse la più popolata. Troviamo imbarcazioni che offrono almeno 2 cabine comode e una terza più sacrificata.

Minorchina 54

prezzo € 766.648 iva compresa

Con una lunghezza di 16,50 metri, Il 54 piedi di Sasga Yachts si distingue per le linee classiche del gozzo e per la filosofia di andare per mare a motore ma senza rincorrere le prestazioni. Consumi ridotti, questo yacht ospita 6 persone in 3 cabine. E’ compresa una cabina marinaio a prua con bagno dedicato.

Absolute 58 Fly

prezzo € 1.207.800 iva compresa

17,24 metri per questo 58 piedi di casa Absolute ,  la trasmissione IPS-800 offre una manovrabilità accellente in ogni condizione, bassi consumi e silenziosità.  Design e spazi ottimizzati, questo yacht accoglie nel lusso fino a 6 ospiti in 3 accoglienti cabine con bagno.

Cranchi 56 HT

prezzo € 1.104.490 iva compresa

Misura 17,20 metri questo open del cantiere Cranchi , moderno dalle linee ricercate, è spinto da due motori IPS Volvo Penta che assicurano confort e prestazioni uniche. 3 cabine e 2 bagni per accogliere 6 ospiti. Una chicca il prendisole ricavato sull’hardtop.

Da 18 ai 20 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra il milione di euro. Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca.

Riviera 5800 Sport Yacht

prezzo circa € 1.609.920 iva compresa

Riviera è un cantiere nautico che realizza barche solide  dalle spiccate doti marine, capaci di affrontare qualsiasi condizione del mare. 19,30 metri per questo 5800 Sport (oggi fuori produzione sostituito dal 6000 Sport), 4 cabine e 3 bagni. Un design senza tempo.

Da 20 a 30 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra i due milioni di euro . Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca. Al di sopra dei 24 metri non parliamo più di imbarcazioni ma di navi da diporto . Le navi da diporto sono assoggetate ad una normativa specifica e richiedono obbligatoriamente l’equipaggio (aumentando così il costo di esercizio).

Sunseeker 75

prezzo circa € 2.818.200 iva compresa

Fusione di stile ed eleganza per questo Sunseeker 75 Yacht , imbarcazione molto apprezzata dal design moderno. Le ampie finestre donano allo yacht luce e armonia. Sottocoperta trovano spazio 3 ampie cabine e due letti per ospitare comodamente fino ad 8 persone. Misura 23,02 metri – 34 nodi di velocità massima.

Riva 76 Perseo

prezzo circa € 4.392.000 iva compresa

Uno yacht Riva si riconosce al primo sguardo, il 76 perseo (della famiglia Coupè di Riva Yachts) colpisce per la sua linea slanciata e il design ricercato delle murate. Proposto nel celebre colore Moon Grey , è lungo 23, 25 metri e raggiunge i 37 nodi di velocità. 3 cabine per uno yacht da sogno.

Fairline 78 Squadron

prezzo circa € 3.043.900 iva compresa

Il 78 Custom di Fairline Yachts è uno yacht elegante, raffinato, frutto di analisi, ricerca e di tutta l’esperienza del famoso cantiere inglese. Questa barca. che misura 24,37 metri, è completamente personalizzabile dall’armatore che può scegliere materiali e layout in collaborazione con il reparto tecnico.

prezzo circa  € 4.514.000 iva compresa

Uno yacht innovativo il nuovo 80 piedi di Azimut Yachts disegnato da Stefano Righini. 25,20 metri di lusso e tecnologia, un’accurata scelta dei materiali, questa nave è stata costruita secondo i più alti standard. 4 cabine per gli ospiti (armatoriale a centro barca) e 2 per l’equipaggio (comandante e marinaio).

Cantieri di Sarnico 80 Grande

prezzo circa € 4.941.000 iva compresa

E’ l’ammiraglia di Cantieri di Sarnico , l’unica dotata di flybridge. Nata dalla matita di  Nuvolari-Lenard, questo yacht offre grandi spazi esterni e interni. E’ lungo 23,84 metri – 1800 Hp di potenza che permettono alla barca di raggiungere fino a 42 nodi di velocità massima.

Pershing 82

prezzo € 5.868.200 iva compresa

Pershing – noto marchio del Gruppo Ferretti – è da sempre sinonimo di lusso e sportività. Il nuovo 82 è capace di prestazioni incredibili: 52 nodi di velocità massima, 42 di crociera. Dotato di flybridge con comandi e tutti i confort, ha 3 cabine ospiti e 2 letti per l’equipaggio.

Super yacht oltre i 30 metri

Chopi chopi by crn gruppo ferretti.

prezzo oltre € 80.000.000 iva compresa

E’ lo yacht più grande costruito da CRN , barca dell’anno a Genova nel 2013, un capolavoro di stile e tecnologia made in italy. Un totale di 5 ponti, ospita 12 persone e fino a 31 membri dell’equipaggio. Raggiunge i 16 nodi di velocità massima grazie a 2 motori Caterpillar.

Lo yacht più grande del mondo

prezzo circa 605.000.000 di dollari

Con 180 metri di lunghezza , il primato ad oggi spetta ad Azzam dei cantieri Lurssen . Questa vera è propria nave è stata costruita in meno di 3 anni ed appartiene a Khalifa bin Zayed Al Nahyan, presidente degli Emirati Arabi Uniti nonchè emiro di Abu Dhabi. Raggiunge una velocità di oltre 30 nodi che fanno di lui il super yacht più veloce al mondo .

35 commenti

Fa schifo solo perchè non c’è la piscina

La piscina è all’interno

Mi scusi, sul suo c’è la piscina?

Ma se c’è il mare??!!

no fa schifo perche costa poco.

Meravigliosi

Gioielli di ingegneria, stile, design. Incantevoli!

Bellissimo articolo. Ma. Mancano gli yacht a vela

Essere poveri é uno stato mentale xche vorremmo sempre ciò che nn possiamo possedere credo che Il proprietario ne vorrebbe uno più grande ancora di quello xche vogliamo sempre di più. C’è gente che nn sa nemmeno cosa sia avere qualcosa.. Nn è una critica ma un modo di vedere. Bisogna accontentarsi. E fare tesoro di quello che abbiamo.

Che brutto esser poveri

meraviglioso stupendo fantastico!

Sono operaio….. guadagno 1300 eu al mese…. quante vite pensate ci possa mettere x comprarmelo…..

420 vite hahahahah buona fortuna

ma non ci avete detto il costo di manutenzione puro per un 50 metri (costo annuo)

Ciao, stiamo preparando una revisione dell’articolo. Presto scriveremo anche dei 50 metri e oltre 😉

in generale il costo complessivo per mantenere uno yacht (carburante, tasse , stipendio marinai, ecc) corrisponde al 10% annuo del prezzo di acquisto, qundi per uno yacht pagato 80 milioni di euro si spenderà circa 8 milioni di euro all’anno

Salve. Ma avete parlato solo del prezzo d’ acquisto… e della manutenzione e del mantenimento nada??

A breve un nuovo aggiornamento ed una nuova classifica degli yacht più costosi al mondo… con uno spazio dedicato alla vela.

Sono un insulto alla Povertà di noi persone comuni che abbiamo salari mensili da vergogna!!!!!!!!! Con i soldi speso per uno di questi “appartamenti galleggianti” si sfamerebbero milioni di bambini del terzo mondo!!!!!! Che schifo pensare che ci sia chi muore di fame e invece chi vive per ingozzarsi…..!!!!! W gli umani!!!! (meglio gli animali)

questi gioielli sono capolavori d’ingegneria e e sono un vanto per il paese che li produce. Non sono un insulto alla miseria ma piuttosto opportunità di lavoro specializzato e benessere

per la realizzazione di uno yacht di 40-50 metri viene dato lavoro a circa 10-15 persone come marinai, e altri 100-150 per la costruzione, che impiega dai 6 mesi all’anno( in base alla grandezza ovviamente). Quindi questi yacht sfamano centinaia di persone per la costruzione e marinai che lavorano lì. Quindi sono un doppio bene perchè accontentano i ricchi che hanno sudato per averli e i ” poveri ” che non se lo possono permettere. È sempre meglio informarsi prima di scrivere cose a caso.

Purtroppo a sfamare le persone ci vorrebbero i governi……. Mi faccio il culo, studio come guadagnare tanto, certamente me la godo, come fanno da una vita i nostri governanti. E’ che non si avvera mai, mi sbatto per pochi spiccioli….. Beati loro che si sbattono per vivere bene… . e certamente avere belle cose e belle e brave persone intorno. In tv parlano sempre di poverta’ mentre un imprenditore vuole solo idee che non catturera’ mai dalla tv.

Non abbiamo che 1 vita. Almeno non tassateci pure i sogni.

Non sono d’accordo sull’insulto alla povertà. anch’io non posso permettermi neanche un centesimo di quello che vedo, ma ci pensate senza di loro quanta gente morirebbe di fame ? sapete a quante persone danno lavoro per costruirli? pensaci ..sono persone come teche hanno fatto e fanno lavorare tantissima gente, immagino che tu lavori da qualche morto di fame. evviva comunque gli animali!!

bello ma non tanto perché manca la piscina

La soddisfazione di andar per mare non dipende da quanto grande é il mezzo , ma dalla soddisfazione di sentirsi parte di esso!!!

Molto interessante e splendidi modelli!

dovrebbero fare siti dove uno può andare a vedere l’italiano medio come fa ad arrivare all’inizio del mese, non alla fine in quanto lo stipendio arriva il 26…, e vedere chi più si arrangia x sopravvivere….. chissà se attirerebbero comuni mortali a visitarli……

Una e, di proprietà , di un parlamentare del pd

io da ragazzo avevo un materassino gonfiabile e mi divertivo lo stesso. Adesso da grande ce l’ho messa tutta per migliorare e credo di esserci riuscito. Ora ne ho due.

ci sto facendo un pensierino, tra un po’ entra la tredicesima

E’ un’offesa a chi lavora onestamente.Massimo rispetto agli arabi che se lo possono permettere,hanno il petrolio gratis da madre natura,ma quante ore deve lavorare una persona per guadagnare queste cifre da capogiro?Il giorno dura solo 24 ore!

Fa schifo solo perché io ho un gommone da tre metri e 4 remi……..

Quanta invidia che leggo!!! Sono ricchi e i ricchi son sempre esistiti ed è giusto così ! E basta…. ammirate la bellezza di questo panfilo e che se lo goda chi lo possiede. Comunque senza i ricchi non lavoreremmo…. aspetta che lo stato ci dia lavoro…. menomale che i privati esistono e ci danno benessere! Accontentiamoci di quello che siamo riusciti a fare ognuno nella e della propria vita. Ammirate il panfilo e godete della sua bellezza!

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Prezzi e Costi per uno Yacht di Lusso

Quanto costa uno yacht? Tutti i diportisti (e non solo) hanno sognato almeno una volta di navigare a largo su uno yacht di lusso, grande abbastanza da dominare i mari e fornito di tutti gli optional. Ma per la maggior parte delle persone, questo resta per l’appunto un sogno , visto i prezzi esorbitanti di queste imbarcazioni esclusive. Eppure la curiosità resta: quanto costano queste enormi barche di lusso ? E se si guardasse invece a uno yacht usato ? Qui vedremo i diversi prezzi in base alla tipologia di imbarcazione e soprattutto in base alla dimensione , per poi prendere in considerazione anche i principali costi di gestione e di manutenzione.

Definizione di yacht

Prima di vedere quanto costa uno yacht, è bene capire quando si può iniziare a parlare di yacht. Con questa parola si tende a indicare qualsiasi imbarcazione di lusso di una certa dimensione. Ma qual è il confine tra semplice barca da diporto e yacht? Non esistono regole assolute, e ci sono barche che, situandosi a metà strada tra i due mondi, possono essere definite in entrambi i modi. É bene però sapere che quando si parla di yacht l’attenzione è posta non solo sulle dimensioni totali della barca, ma anche sullo spazio a disposizione e più in generale di livello di comfort garantito, nonché alla grande cura dei dettagli .

Quanto costa uno yacht?

Dunque, vediamo quale può essere il prezzo di uno yacht. Il tetto massimo, praticamente, non esiste. Lo yacht Dubai , progettato per il principe del Brunei Jefri Bolkiah ma poi acquistato dallo sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum, conta stanze per oltre 90 ospiti e lusso sconfinato , con un prezzo di ben 350 milioni di dollari . Lo yacht di Rowan Abramovich, battezzato Eclipse, costa 1 miliardo e mezzo di dollari. Noi però vogliamo scoprire quanto costano gli yacht “normali”. Ecco, è bene sapere che il prezzo aumenta in modo non proporzionale con la dimensione di queste imbarcazioni: un 50 piedi di un noto cantiere potrebbe per esempio costare 80.000 euro in più del fratello minore da 48 piedi, ma il 52 piedi potrebbe invece costare 150.000 euro in più del modello da 50. Va peraltro detto che il prezzo di vendita è sempre mediamente maggiore per i modelli a motore rispetto a quelli a vela.

Detto questo, gli yacht più piccoli, intesi con misure di poco superiori ai 15 metri , possono essere messi in vendita nuovi a partire dai 600-700 mila euro. Ma questaa tende a essere la base minima per una barca che possa essere definita yacht- Già il Cranchi 56 HT , per esempio, con i suoi 17 metri abbondanti, 3 cabine e 2 bagni, costa più di 1 milione e 100 mila euro.

Guardando ai modelli tra i 18 e i 20 metri, il prezzo si aggira solitamente sul milione e mezzo di euro , mentre oltrepassando la soglia dei 20 si finisce quasi inevitabilmente per superare i 2 milioni, con i modelli da 25 metri che non di rado superano i 4 milioni di euro.

E se volessimo sapere quanto costa un super yacht , così come sono generalmente chiamati gli yacht oltre i 30 metri? Ebbene, qui non ci sono davvero limiti. Si pensi a quello che attualmente è lo yacht più grande tra quelli realizzati da CRN, capace di ospitare 12 persone e con la bellezza di ben 5 ponti: qui siamo o ltre gli 80 milioni di euro

Il prezzo di uno yacht usato

Si è visto che il prezzo degli yacht li rende di fatto irraggiungibili per la grandissima parte delle persone. Si potrebbe quindi accarezzare l’idea di guardare al mercato degli yacht usati. E qui ovviamente le variabili in gioco sono ancora di più. Oltre alle dimensioni, allo spazio a disposizione, alla tipologia di barca e al comfort assicurato entra in gioco anche il fattore età . Detto questo, andando a mettere nel mirino degli yacht non particolarmente recenti è possibile di tanto in tanto individuare delle offerte di yacht di circa 20 – 22 metri a prezzi più accessibili, a partire per esempio da 150.000 euro . Ovviamente qui è necessario calcolare nel modo più preciso possibile quali saranno gli eventuali costi per eventuali riparazioni e per la manutenzione dell’imbarcazione. Non ci sono dubbi: valutare il prezzo esatto di uno yacht usato non è affatto facile, e anche il diportista più informato avrà qualche difficoltà. Meglio quindi affidarsi a un perito navale , che potrà supportare la stima con dei calcoli esatti e partendo da informazioni oggettive.

Gli altri costi da considerare

Nel pensare a quanto costa uno yacht, va sottolineato, è bene non fermarsi sulla sola cifra necessaria per l’acquisto: si parla di barche molto importanti, che in quanto tali presenteranno successivamente delle spese di gestione e di manutenzione altrettanto alte. A quanto ammontano queste spese? Difficile fare una stima precisa su due piedi, ma per comodità si tende spesso a calcolare ogni anno il 10% del costo totale della barca. Si tratta ovviamente di una stima a braccio, ma che ben rende l’idea di quanto oneroso possa essere questo aspetto.

Gli elementi da tenere in considerazione sono davvero tanti. Pensiamo per esempio agli yacht con dimensioni superiori ai 24 o ai 26 metri: qui sarà praticamente obbligatorio poter contare su un equipaggio di professionisti , i quali quindi rappresenteranno un ulteriore costo. Si pensi poi alle normali spese di manutenzione, dall’ antivegetativa per degli scafi enormi per arrivare alla messa a punti dei motori, nonché al fatto che regolarmente ci saranno da sostituire cime , vele e via dicendo. E, visto che si parla di imbarcazioni di lusso, è bene non dimenticare la manutenzione del ponte e degli interni, dalla manutenzione del ponte in teak in poi. Impossibile dimenticare il carburante , avendo a che fare con delle barche molto pesanti, con dei motori ovviamente potenti. E ancora , i costi di ormeggio e di assicurazione di uno yacht sono inevitabilmente superiori – e di parecchio – rispetto a quelli di una normale barca da diporto.

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• guida all'acquisto

Io penso che con le nuove imbarcazioni sarà tutto dimezzato poiché entro una certa misura sarà possibile ridurre sua la manutenzione ordinaria e gestire anche i carburanti poiché vi stiamo avviando ai motori elettrici e sempre meno velature tradizionali certo i costi x tali yacth saranno superiori ma c’è la qualità dei materiali stessi molto più performanti leggeri e di facile manutenzione….

Buongiorno, certo, la speranza è che il progresso tecnologico possa portare sia a costi di manutenzione minori, sia a consumi più contenuti, aumentando allo stesso tempo anche la sostenibilità ambientale della navigazione.

A me mi piace tantissimo ma prima devo fare la patente e poi la compro ok ciao

Ciao Ramiell, è un ottimo obiettivo! Qui trovi tutto quello che devi sapere per fare la patente nautica

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Azimut Yachts for Sale

Azimut yachts for sale.

Part of the Azimut-Benetti Group, Azimut Yachts was founded in 1969 by pioneering student Paolo Vitello in Italy. After expanding its boat building facility and acquiring shipbuilding company Benetti in 1985, Azimut began building yachts, introducing its distinct style and standards which would help redefine the industry. Design, technology, materials, components and human expertise are all key Azimut hallmarks which together create the Azimut quality. Investing in its company over the years, the Azimut-Benetti’s research and development centre helps drives the yard’s building skills even further.

Azimut creates some of the finest motor yachts on the market. From the high volume Magelano series to the sport yachts of the S range, nothing is missing. The yard recently introduced their superyacht series, the Grand, reaching up to 37m with the Azimut 37m Grand Trideck. . 

Whether you are taking the very first step towards Superyacht ownership or already have a fleet, a Nordhavn Yacht is a strong buy.

NEW Azimut YACHTS

Azimut Magellano 25 Metri

Azimut Magellano 30M

Azimut Magellano 66

Azimut Grande 27 Metri

Azimut Grande 32 Metri

Azimut Grande 35 Metri

Azimut Grande 36M

Azimut Grande Trideck

S Collection

Azimut Grande S10

BROKERAGE Azimut MODELS

Grande 25 Metri

Grande 26 Metri

Grande 27 Metri

Grande 32 Metri

Grande 35 Metri

Grande 36 Metri

Grande 38 Metri Tri-deck

Magellano 25 Metri

Magellano 30 Metri

Magellano 66

Magellano 76

98 Leonardo

USED Azimut YACHTS FOR SALE

38.22m | Azimut yachts | 2023

38.22m | Azimut yachts | 2021

AZIMUT GRANDE 36 METRI

35.29m | Azimut yachts | 2025

35m | Azimut yachts | 2022

35m | Azimut yachts | 2019

31.97m | Azimut yachts | 2022

30.91m | Azimut yachts | 2007

30.75m | Azimut yachts | 2008

INTERVENTION

30.47m | Azimut yachts | 2010

ENDLESS SUN

30.47m | Azimut yachts | 1999

30.47m | Azimut yachts | 2005

SAND DOLLAR

30.47m | Azimut yachts | 1996

29.87m | Azimut yachts | 2003

29.87m | Azimut yachts | 2010

2004 AZIMUT 98 LEONARDO

29.74m | Azimut yachts | 2004

26.89m | Azimut yachts | 2007

26.8m | Azimut yachts | 2007

26.78m | Azimut yachts | 2018

26.78m | Azimut yachts | 2022

26.51m | Azimut yachts | 2019

26.3m | Azimut yachts | 2007

2010 AZIMUT 86S

26.21m | Azimut yachts | 2010

25.6m | Azimut yachts | 2015

25.5m | Azimut yachts | 2014

25.22m | Azimut yachts | 2022

25.22m | Azimut yachts | 2020

25.2m | Azimut yachts | 2015

24.99m | Azimut yachts | 2023

24.99m | Azimut yachts | 2015

NEVER GIVE UP

24.6m | Azimut yachts | 2021

24.38m | Azimut yachts | 2014

24.38m | Azimut yachts | 2004

24.38m | Azimut yachts | 2003

24m | Azimut yachts | 2005

FREE SPIRIT

23.92m | Azimut yachts | 2002

23.77m | Azimut yachts | 2022

23.77m | Azimut yachts | 2013

23.64m | Azimut yachts | 2022

23.46m | Azimut yachts | 2016

2016 AZIMUT 76 MAGELLANO THE EQUITES

23.16m | Azimut yachts | 2016

THE EQUITES

23m | Azimut yachts | 2009

THINKS IT'S HIS TOO

22.88m | Azimut yachts | 2008

22.85m | Azimut yachts | 2009

MINIMAL RISK

22.85m | Azimut yachts | 2010

2008 AZIMUT 75 FLY @ IXTAPA ZIHUATANEJO

22.85m | Azimut yachts | 2008

22.64m | Azimut yachts | 2020

22.64m | Azimut yachts | 2022

2022 AZIMUT 72 FLYBRIDGE PROM DATE

22.63m | Azimut yachts | 2022

22.6m | Azimut yachts | 2011

21.94m | Azimut yachts | 2019

MEANT TO BE

21.94m | Azimut yachts | 2011

21.94m | Azimut yachts | 2016

21.94m | Azimut yachts | 2017

21.62m | Azimut yachts | 2011

21.36m | Azimut yachts | 2018

21.36m | Azimut yachts | 2019

SALT SHAKER

21.36m | Azimut yachts | 2001

ZERO DIMENSION

21.33m | Azimut yachts | 2018

AZIMUT 70 FLYBRIDGE

21.33m | Azimut yachts | 2012

SIRONA JOANNAH

20.8m | Azimut yachts | 2018

TRUTH SERUM

2019 azimut 66 flybridge.

20.8m | Azimut yachts | 2019

BLIND SQUIRREL

20.72m | Azimut yachts | 2009

AZIMUT 64 FLY 2014

20.2m | Azimut yachts | 2013

20.15m | Azimut yachts | 2013

PRODIGALITY 4

20.14m | Azimut yachts | 2021

2014 AZIMUT 64 FLYBRIDGE

20.14m | Azimut yachts | 2014

2022 AZIMUT MAGELLANO 66

20.14m | Azimut yachts | 2022

SEARENITY II

20.11m | Azimut yachts | 2018

20.11m | Azimut yachts | 2017

2017 66' AZIMUT

20.11m | Azimut yachts | 2020

LIQUID ASSET

2008 azimut 62e.

19.83m | Azimut yachts | 2008

19.81m | Azimut yachts | 2007

19.5m | Azimut yachts | 2015

19.5m | Azimut yachts | 2011

2011 AZIMUT 58 FLYBRIDGE

18.33m | Azimut yachts | 2011

18.31m | Azimut yachts | 2019

18.31m | Azimut yachts | 2021

A RUM WITH A VIEW II

18.31m | Azimut yachts | 2014

P1 2021 AZIMUT S6 @ PUERTO VALLARTA

18.28m | Azimut yachts | 2021

18.25m | Azimut yachts | 2022

PERSEVERANCE

18.23m | Azimut yachts | 2020

18.23m | Azimut yachts | 2021

18.23m | Azimut yachts | 2022

18m | Azimut yachts | 2022

16.9m | Azimut yachts | 2018

16.9m | Azimut yachts | 2016

16.76m | Azimut yachts | 2016

16.76m | Azimut yachts | 2005

16.6m | Azimut yachts | 2015

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54METRI Project

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Riva 50METRI turns Carlo Riva’s dream into reality. Driven by an inspired ambition to break new ground, he created the great steel motor yachts in the celebrated Caravelle and Atlantic series during the ’60s and ’70s. His concept of experiencing the sea and the open-air life to the full achieves its finest expression yet in the new flagship. All the design decisions blend functionality and aesthetics to perfection, for optimum liveability in every outdoor space and an interrupted panorama towards the coast or horizon. Riva 50METRI reflects and even enhances the brand’s aesthetic prestige and hallmark style, giving her owner a cruising experience with supreme standards of comfort and in total peace of mind. Infinitely Riva.

MTU 8v 4000 M63

Laden displacement

450000 [kg]

Steel/Aluminium

Cruise speed

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Ferretti S.p.A.

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always active

Even sportier lines and an innovative layout

The exteriors designed by Stefano Righini combine the collection’s signature features with unprecedented diamond-shaped deckhouse windows.

Carbon Game Changer

Carbon fiber and three Volvo IPS engines for unprecedented size and performance, plus the best fuel efficiency on the market.

The only yacht in its segment with four spacious cabins, beach platform expander and garage for tender and jet ski.

An innovative layout, sumptuous materials and unusual decor.

Increasingly sporty exteriors by Stefano Righini and rich, contemporary interiors by Francesco Guida for the new Azimut S7, a motor yacht that is ideal for owners who want a high performance boat without compromising on design.

Diamond-shaped windows

Unprecedented diamond-shaped deckhouse windows, in a solution that gives the boat personality, while promising to amaze with its plays on reflected light.

Innovative decor and rich materials, unusual for a sports yacht.

The decor is by Francesco Guida, working with the brand for the first time, who has created furnishings and finishes worthy of a superyacht.

Carbon-tech generation

• deck (hybrid)
• superstructure
• flybridge (Sportfly version)
• mast (Sportfly version)
• transom/platform

Triple IPS propulsion

• Superior manoeuverability
• Minimum noise and viration level
• Best fuel efficiency (up to 25% reduction compared to shaft line)

Active Trim Control

Interceptor technology provides a smooth, precise Auto mode that automatically takes care of all trim adjustments. It delivers trouble-free handling and a system without corrosion or leaking oil.

Joystick driving

Joystick Driving offers an easy way to maneuver with precision and at the same time it allows the driver to steer comfortably at all speeds with only one hand. When Joystick Driving is activated, the Autopilot turns on simultaneously. The driver steers the boat by moving the Joystick. When the Joystick is released, the Autopilot is engaged and keeps a forward course.

Auto balance system

The system automatically transfers the diesel fuel from tank to tank, ensuring that the heel angle is kept close to zero in the case of variable load distribution and refuelling.

Integrated Control Panel

The integrated control system by Raymarine has been customised to increase control potential: from engine data and alarms, to bilge and water discharge pumps, tank levels and engine room ventilation, right through to the sound system and the air conditioning units. The system can be accessed from both helm stations and remotely from a tablet.

HTS High Technical Standard declaration

Azimut S7 has been designed and engineered according to the highest standards applied in the recreational industry for production boats. Thanks to CE Category A and NMMA Certification the boat is in compliance with the two major safety codes for boat below 24 meters

Technical characteristics

Data refers to UNI ISO 8666 conditions

Azimut Yachts materials have been designed and developed to offer users the most accurate representation of the yacht possible. The finish, standard equipment and range of optional on offer may vary from hull to hull.

The information provided by materials (Virtual Tours, Images, videos, etc…) is for information purposes only. While Azimut Yachts endeavours to provide accurate information on this site, some may still contain technical inaccuracies or typographical errors. Azimut Yachts makes no representation or warranty as to the accuracy, completeness or authenticity of the image or representation of the product displayed with the image or representation of the product in reality.

Azimut Yachts reserves the right to modify at any time, without notice, any content and characteristics of any yacht and megayacht, including, but not limited to, colours, materials, optionals and equipment.

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Magellano 25 Metri: On board the new Azimut superyacht

The Magellano 25 Metri is a beautiful blend of design and technology – but its greatest gift may be that of total relaxation, says Simon de Burton

Without invitation I reach for a temptingly tactile chrome handle, intent on sliding open the dark smoked-glass door to Azimut Yachts’ new Magellano 25 Metri. “Stop!” implores brand manager Federico Lantero. “Not yet – I want the interior to be a real surprise.”

In the meantime, Lantero suggests I continue my tour of the decks, having already encountered a few surprises within the first five minutes of setting eyes on the new flagship of the Italian builder’s Magellano collection in a marina in Fano.

Despite the fact that it’s brimming with state-of-the-art features (it even has a Covid-fighting, NASA-approved BCool sanitising system that changes the air every hour), the Magellano 25 Metri has a comfortingly old-fashioned look about it. Its lines were penned by Ken Freivokh , whose name is associated with yachts such as Perini Navi ’s 87-metre Maltese Falcon and the modern classic sailer Mikhail S. Vorontsov , to name just two.

In 2009 Freivokh was called in to create the look of the first Magellano, a new range intended for serious passage-making. His templates formed the basis of every subsequent model – although developing the final appearance of the smaller boats was tasked to Dutch design house Cor D Rover Design.

Freivokh’s aim was to create an evergreen design and, using the type of lateral thinking that people who are among the best in their field tend to have perfected, he opted for a classic hull shape with an almost vertical bow topped with a heavily glazed superstructure to evoke the feeling of a sea-going penthouse.

Narrow, oval windows lend light to the lower deck’s interior while also imparting a retro feel that could place the boat back in the golden age, and slatted teak panels attached to either side of the superstructure aft (a Freivokh signature) both soften the lines and complement that classic character.

“We started with the Magellano 74 almost 12 years ago and have since had input into developing the entire range,” Freivokh says. He was called back in to create a clean-sheet design for the 25, which, he says, had nothing to do with making a boat that looked fast, but all about combining form and function. “Everything had to exist for a reason, with the main aim being to create a yacht that a family or a couple would really want to spend time exploring with and living on, and, because the 25 is not a huge yacht, I was anxious to maximise every opportunity to use the available space as efficiently and as interestingly as possible.”

Which explains why, while wandering around outside in advance of the big interior reveal, I notice just how cleverly all of the exterior spaces had been thought out. On the aft deck, an extensive seating area with its own dry bar and worktop spaces – and a nifty hydraulic table that converts from “coffee” to “dining” at the touch of a button – can be protected from prying eyes by a drop-down glass wall privacy screen.

Further back, at the swim platform, an electrically operated deck extension can either create an infinity terrace or allow for easy tender access. At the bow, meanwhile, there’s more well-thought-out convertibility that enables the space to serve as an extensive sunbathing spot or an equally spacious lounge area.

And then there’s the flybridge seating, reached via an elegant spiral staircase from the aft deck, that offers further opportunities for serious relaxation and is again equipped with its own bar and kitchen areas found to the rear of the bridge and shaded by a laminated carbon fibre hardtop supported primarily by a single aluminium upright.

That feature is a result of the lightweight Carbon Tech programme introduced nine years ago by Azimut Yachts to enable the upper parts of its boats to extend to extravagant heights without having a detrimental effect on the centre of gravity.

I had been walking around taking all this in for the best part of an hour before word arrives from Lantero that the time had come for the big moment he had been so keen to surprise me with.

Standing in the prescribed position at the rear of the aft deck, I watch the big glass panels glide open and, as predicted, look on in amazement: for a yacht of its size, the saloon of the Magellano 25 Metri looks absolutely enormous and, with the doors left open to the aft deck and the swim platform seating area beyond, the old cliché of bringing the outside in really does come into effect.

“It seemed essential to open up the internal space at every opportunity,” Freivokh says. “That’s why we went for as much height as possible in the saloon and made the connection to the flydeck really open. Optimising the available space also means the boat can be configured for different markets; a US buyer, for example, probably won’t want to have to go downstairs to a separate galley, whereas a Middle Eastern buyer wouldn’t want the galley to be at the centre of things.

“The main aim, however, was to design a boat that an owner could keep and enjoy for many years – the thinking is that, if it looks right now it will look right in a decade or more.”

But the Magellano 25 Metri is far from being a one-man design. Having created the look and maximised the volume, Freivokh passed the baton to celebrated Italian artist and architect Vincenzo De Cotiis , who had a very specific purpose: to make the yacht not just a container for art but a work of art in its own right.

For anyone unfamiliar with his work, 62-year-old De Cotiis has long been one of the darlings of the international architectural scene, both for his furniture designs and for his ability to adapt run-down industrial spaces and turn them into chic hotels and lofty retail destinations, often using repurposed materials.

One of the materials De Cotiis particularly enjoys working with is also one with which the boat industry is extremely familiar – glass fibre. Rather than disguise it as something else (which is often the case) De Cotiis has celebrated GRP in numerous fixtures and fittings aboard the Magellano 25 Metri, as well as in the creation of a large artwork hanging over the owner’s bed and a smaller one that graces a corridor.

With its large, light-filled area and all-round sea views, the boat’s huge saloon must have represented the perfect blank canvas for De Cotiis, who adopted a theory of organic geometry to fit it out with irregularly shaped furnishings, among which are fibreglass tables laminated with resin and infused with bronze powder to create a series of unique finishes.

De Cotiis paid particular attention to the lighting, combining lamps and ceiling-mounted spotlights with special illumination beneath the sofas, giving the impression after dark that they are floating mysteriously above the saloon’s decidedly plush carpeting.

He even designed the exterior furnishings, invoking the styles of the 1960s and 70s to create a minimalist, laid-back vibe that’s infused with modern-day luxury thanks to the exclusive use of Loro Piana fabrics throughout the boat, from the saloon to the cabins and everywhere in between.

While hull No 1 serves as a showcase for the De Cotiis touch, not every Magellano 25 Metri will be the same. “It will be up to each client to commission specific artworks, if that’s what they want, but the De Cotiis design will remain evident in the architectural framework of the furnishings, cabinets and so on,” Lantero says. “If, however, an owner wants different finishes – veneers, say, instead of plain white – we can accommodate that within the De Cotiis philosophy.”

Regardless of the interior specification, the Magellano 25 Metri is so comfortable that it’s easy to forget that it is actually intended to take its passengers and crew on some serious voyages.

With 1,400hp MAN V12s, it offers a 25-knot top speed and 18-knot cruise or can go 700 nautical miles at a more sedate 12 knots. And it’s when covering those longer distances, especially in rougher seas, that the Magellano 25’s special Dual Mode hull by Pierluigi Ausonio Naval Architecture comes into play. The double-shaped chine is designed to reduce fuel consumption by lessening drag at different speeds according to where the boat is sitting in the water – and has the benefit of enhancing comfort.

But throttling down to the boat’s 20-plus knot speed is not, it seems, the way to show it at its best. “A speed of 20 to 22 knots is easily attainable, but that is not really how the boat is intended to be used,” Lantero says. “The type of buyers the Magellano 25 is meant for are those who like to cruise at perhaps 10 to 12 knots and really enjoy the pleasure of navigation. At that speed, the yacht feels really natural and beautifully relaxed. It is a pace that reflects the very chic, sober and timeless nature of the design.”

This is a yacht that whispers elegance and luxury and one which really does seem to envelop and relax those aboard, inducing a remarkable feeling of calm and a desire, quite simply, to have a thoroughly lovely, peaceful time. And that, surely, is the true art of creating a perfect yacht.

This feature is taken from the December 2020 issue of BOAT International. Get this magazine sent straight to your door, or subscribe and never miss an issue.

More about this yacht

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Delivering 44 metres of outstanding liveability, supreme comfort and flawless design, the largest Benetti fibreglass yacht is pure Class in every sense.

The innovative use of transparent fashion plates allows the natural light to bathe the interiors, creating an extraordinary sense of lightness and a harmonious, natural environment.

Giorgio Maria Cassetta’s design features clean exterior lines, uncluttered interiors and an artful combination of materials for an informal atmosphere that fosters conviviality and relaxation.

PROUDLY, STYLISHLY ECO-FRIENDLY

With FSC®-certified wood used throughout, the Class 44M represents the perfect fusion of style, performance and sustainability.

EXPLORE the EXTERIOR

EXPLORE the INTERIOR

44.06 m / 144’ 7’’

9.16 m / 30’ 1’’

2.31 m / 7’ 7’’

Cassetta Yacht Designers

10 Persons, 5 Cabins

9 Persons, 5 Cabins

Via Michele Coppino, 104

55049 – Viareggio (Lucca)

Tel +39 0584 3821

Fax +39 0584 396232

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Cruising the Moskva River: A short guide to boat trips in Russia’s capital

There’s hardly a better way to absorb Moscow’s atmosphere than on a ship sailing up and down the Moskva River. While complicated ticketing, loud music and chilling winds might dampen the anticipated fun, this checklist will help you to enjoy the scenic views and not fall into common tourist traps.

How to find the right boat?

There are plenty of boats and selecting the right one might be challenging. The size of the boat should be your main criteria.

Plenty of small boats cruise the Moskva River, and the most vivid one is this yellow Lay’s-branded boat. Everyone who has ever visited Moscow probably has seen it.

This option might leave a passenger disembarking partially deaf as the merciless Russian pop music blasts onboard. A free spirit, however, will find partying on such a vessel to be an unforgettable and authentic experience that’s almost a metaphor for life in modern Russia: too loud, and sometimes too welcoming. Tickets start at $13 (800 rubles) per person.

Bigger boats offer smoother sailing and tend to attract foreign visitors because of their distinct Soviet aura. Indeed, many of the older vessels must have seen better days. They are still afloat, however, and getting aboard is a unique ‘cultural’ experience. Sometimes the crew might offer lunch or dinner to passengers, but this option must be purchased with the ticket. Here is one such  option  offering dinner for $24 (1,490 rubles).

If you want to travel in style, consider Flotilla Radisson. These large, modern vessels are quite posh, with a cozy restaurant and an attentive crew at your service. Even though the selection of wines and food is modest, these vessels are still much better than other boats.

Surprisingly, the luxurious boats are priced rather modestly, and a single ticket goes for $17-$32 (1,100-2,000 rubles); also expect a reasonable restaurant bill on top.

How to buy tickets?

Women holding photos of ships promise huge discounts to “the young and beautiful,” and give personal invitations for river tours. They sound and look nice, but there’s a small catch: their ticket prices are usually more than those purchased online.

“We bought tickets from street hawkers for 900 rubles each, only to later discover that the other passengers bought their tickets twice as cheap!”  wrote  (in Russian) a disappointed Rostislav on a travel company website.

Nevertheless, buying from street hawkers has one considerable advantage: they personally escort you to the vessel so that you don’t waste time looking for the boat on your own.

Prices start at $13 (800 rubles) for one ride, and for an additional $6.5 (400 rubles) you can purchase an unlimited number of tours on the same boat on any given day.

Flotilla Radisson has official ticket offices at Gorky Park and Hotel Ukraine, but they’re often sold out.

Buying online is an option that might save some cash. Websites such as  this   offer considerable discounts for tickets sold online. On a busy Friday night an online purchase might be the only chance to get a ticket on a Flotilla Radisson boat.

This  website  (in Russian) offers multiple options for short river cruises in and around the city center, including offbeat options such as ‘disco cruises’ and ‘children cruises.’ This other  website  sells tickets online, but doesn’t have an English version. The interface is intuitive, however.

Buying tickets online has its bad points, however. The most common is confusing which pier you should go to and missing your river tour.

“I once bought tickets online to save with the discount that the website offered,” said Igor Shvarkin from Moscow. “The pier was initially marked as ‘Park Kultury,’ but when I arrived it wasn’t easy to find my boat because there were too many there. My guests had to walk a considerable distance before I finally found the vessel that accepted my tickets purchased online,” said the man.

There are two main boarding piers in the city center:  Hotel Ukraine  and  Park Kultury . Always take note of your particular berth when buying tickets online.

Where to sit onboard?

Even on a warm day, the headwind might be chilly for passengers on deck. Make sure you have warm clothes, or that the crew has blankets ready upon request.

The glass-encased hold makes the tour much more comfortable, but not at the expense of having an enjoyable experience.

Getting off the boat requires preparation as well. Ideally, you should be able to disembark on any pier along the way. In reality, passengers never know where the boat’s captain will make the next stop. Street hawkers often tell passengers in advance where they’ll be able to disembark. If you buy tickets online then you’ll have to research it yourself.

There’s a chance that the captain won’t make any stops at all and will take you back to where the tour began, which is the case with Flotilla Radisson. The safest option is to automatically expect that you’ll return to the pier where you started.

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Azimut Grande 27 METRI

Description

The gliding yacht Azimut Grande 27 METRI was presented in 2017 at the international exhibition in Helsinki, where it received the World Yacht Trophies award. The ship was designed by two old partners of the shipyard - designers Stefano Rigini and Achille Salvani. The ship received panoramic glazing of the entire cabin and large portholes in the cabins, which is why the whole yacht is filled with natural light. The interior is teak, oak, mahogany and Carrara marble. The customer is also available with several colors of trim to choose from.

This 27-meter yacht has a lot of free space. On the shaded flybridge there is a full-fledged control post, a large corner sofa, a dining table and a bar counter. For relaxation, deckchairs are also provided in the bow of the vessel and a shaded terrace from which you can go to the transom, which provides safe access to water. On the main deck there is a dining area, a cabin, a galley, a control room and an owner’s cabin with a separate bathroom and shower, wardrobe and a small sofa. On the lower deck there are four double guest cabins, each with a separate bathroom and a double crew cabin in the aft of the vessel. The customer also has a configuration with another guest cabin and a tender garage.

Some parts of the Azimut Grande 27 METRI were made from carbon fiber, which led to significant relief and made the yacht more stable.

Two MAN diesel engines with a total capacity of 3800 hp are responsible for the ship's driving performance, and the fuel tank is designed for 9500 liters. In economy mode, the yacht can go up to 800 nautical miles.

Yacht Azimut Grande 27 METRI has received the classification A.Sea Craft and can go to the open ocean.

• Flybridge Deck
• Lower Deck (Optional)

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• Length 26.78 m
• Beam 6.59 m
• Draft 1.90 m

• Length 26.28 m
• Draft 1.93 m

new from $ 6 131 185

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MAGELLANO 25 METRI yacht for sale

photos and Specification

Specification, description.

ABOUT MAGELLANO 25 METRI

Key features.

• Classic interior by Vincenzo De Cotiis.
• Foredeck terrace, beach club
• Four staterooms, full-beam master
• Helm seats, bar, alfresco dining on flybridge
• Crew Quarters: Two cabins for 3 crew

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