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DL Oak Catamaran Priming Boat + Brushless Motor + DE-SR07 Remote Control

The Catamaran bait boat is the first model created by the ANATEC brand. It is the ultimate choice for carp fishing enthusiasts . Its distinctive shape and twin-motor propulsion guarantee perfect flotation and unshakeable stability , even in the most extreme conditions such as wind and waves.

It's a full-featured model for anglers who want to maximize their chances whatever the conditions.

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ANATEC - DL OAK CATAMARAN BAIT BOAT - BRUSHLESS MOTOR - BAIT WITH PRECISION

The Anatec Catamaran DL priming boat is equipped with two brushless motors with reinforced transmission for speeds of up to 5 km/h under full load . Two lithium batteries provide 90/120 minutes of autonomy , for longer sailing without recharging and longer life. Control of the boat and its functions is via the Devict DE-SR07 remote control with a range of 300m .

The catamaran benefits from an independent control system for each of its motors, giving it excellent maneuverability. This feature enables it to rotate on the spot, which is extremely useful when lines need to be laid precisely, whether along contours or under leafy trees.

The Anatec Catamaran also features 6 ultra-powerful LEDs at the front, emitting white light, and 2 red LEDs at the rear. This makes it easy to pinpoint the boat's position, even from a great distance, at night or in bad weather. To make round-trip navigation easier, the brightness of the LEDs indicates the direction of travel. If the boat deviates from its course, the brightness of the LEDs decreases, as you can no longer see them directly in front of you.

Last but not least, the Anatec Catamaran DL Oak Brushless bait boat features a digital battery charge indicator on the side of the boat. Information is displayed in volts. When the indicator shows 6 volts, this means that the batteries need recharging.

PRESENTATION OF THE ANATEC CATAMARAN PRIMING BOAT

Luxe carrying bag for priming boats

Maintenance kit for priming boats, lithium battery 7.4v / 12a.

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Anatec Catamaran ''Brushless / Lithium''

Availability: Out of stock

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Product Description

The Anatec Catamaran with brushless motors and Lithium batteries.

A brief video of this boat in action...

This amazing boat has just got better! Now weighs less and goes faster, much faster!

To date, this is the only bait boat we sell like of it's kind.

Brushless motors run much faster than your conventional brushed motors.

These are powered by Anatec's own high quality 7.4volt 12amp Lithium batteries.

These are the same size as lead acid batteries however weigh only quarter of the weight.

When you combine weight loss with faster motors the results can really be seen.

NOW RECEIVE A FULL TWO YEAR WARRANTY AS STANDARD POSTAGE, PARTS & LABOUR

Key Features:

• Dual Independent Hoppers.
• Rear Line Dropper for your rig.
• LED Battery Display.
• Digital 2.4ghz Radio Transmitter.
• Remove the boat lid in just seconds which exposes all internal parts.
• Twin, powerful motors which propels this boat through water Great. Fast and powerful.
• Guaranteed the best back-up service either in store, online or over the phone.

On the larger scale of bait boats this Anatec Catamaran Devict Oak is generally classed as ''The Daddy'' of bait boats.

The Catamaran boats have been in production for 25 years now so there doing something right...

This brushless boat powers through the water lovely, she doesn't hang around.

Rear line dropper for your rig of which doesn't have to be used as you may place your rig up in side either of the two hoppers.

About Anatec's:

The Anatec brand is the worlds largest bait boat company. Trading for 25 years now, they got it spot on with their boats.

This Catamaran is a cracking boat. Very buoyant and sits well above the water line making it perfect for those choppy waters and to see at distance. Six super bright white LED's on front of the boat which produces more light than most other boats. These are controllable from your remote handset. There are also two 10mm Red LED lights on rear of boat.

What do you receive?

• Standard boat bag (Deluxe Padded Available for £79.99)
• Grease can for shafts
• Necessary chargers, manual all ready to go...

Fancy adding a Fish/Feature finder?

We can install either the Toslon TF500, TF640 finder & GPS in one and now the TF740.

Please note all finders are fitted to order. Once order is placed we usually get the finder fitted and lake tested then ready for sending within two working days.

Please check out the finder section on this web site for more details.

24 month full UK warranty handled by us here at The Cabin which includes postage, parts and labour. Please note warranty is not covered on breakages such as switch's on remote or cracked hulls. Either water damage to remote so please don't let it get wet.

We're not going to give a free Anatec away to so called famous anglers to promote our boats. We don't have to...

Don't forget, we now offer zero % Finance on any package over £500.

Product Information

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Delivery: Next working day delivery available on all items for just £6.99.

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Colle Extasy Glue pour PVC 11,90 €  Aperçu rapide

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Bateau Amorceur Catamaran DL Oak + Moteur Brushless + Télécommande DE-SR07

Le bateau amorceur Catamaran, est le premier modèle créé par la marque ANATEC. C'est le choix ultime pour les amateurs de pêche à la carpe . Sa forme distinctive et sa propulsion à deux moteurs garantissent une flottaison parfaite et une stabilité inébranlable , même dans les conditions les plus extrêmes telles que le vent et les vagues.

C'est un modèle complet doté de nombreuses fonctionnalités pour les pêcheurs qui veulent maximiser leurs chances quelles que soient les conditions.

Caractéristiques

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ANATEC – BATEAU AMORCEUR CATAMARAN DL OAK - MOTEUR BRUSHLESS – AMORCEZ AVEC PRÉCISION

Le bateau amorceur Anatec Catamaran DL est équipé de deux moteurs Brushless avec transmission renforcée qui lui permet d'aller jusqu'à 5 km/h à pleine charge . Il est équipé de deux batteries lithium offrant une autonomie d'environ 90 / 120 minutes  pour une plus grande durée de navigation sans avoir à recharger et une meilleure durée de vie. Le contrôle du bateau et de ses fonctionnalités s'effectuent à l'aide de la télécommande Devict DE-SR07 avec une portée de 300m. 

Le catamaran bénéficie d'un système de contrôle indépendant pour chacun de ses moteurs, ce qui lui confère une excellente manœuvrabilité. Cette particularité lui permet d'effectuer des rotations sur place, ce qui s'avère extrêmement utile lorsqu'il est nécessaire de déposer les lignes de manière précise, que ce soit le long des contours ou sous des arbres feuillus.

Le Catamaran Anatec dispose aussi de 6 diodes ultras puissantes à l'avant, émettant une lumière blanche, ainsi que de 2 diodes rouges à l'arrière. Cela permet de repérer facilement la position du bateau, même à une grande distance, lors d'une utilisation nocturne ou par mauvais temps. Pour faciliter la navigation aller-retour, la luminosité des diodes vous indique la direction . Si le bateau dévie de sa trajectoire, l'intensité lumineuse des diodes diminue, car vous ne les voyez plus directement en face.

Enfin, le bateau amorceur Anatec Catamaran DL Oak Brushless est équipé d'un indicateur numérique de charge de la batterie situé sur le côté du bateau. Les informations sont affichées en volts. Lorsque le témoin indique 6 volts, cela signifie que les batteries doivent être rechargées.

PRÉSENTATION DU BATEAU AMORCEUR ANATEC CATAMARAN

Sac de transport Luxe pour bateaux amorceurs

Kit d'entretien pour bateaux amorceurs, batterie lithium 7.4v / 12a.

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Batterie monocoque et catamaran anatec

Joint Coque arbre d'hélice pacboat

Led blanche ultra bright 6-15 volts présoudé (1 pièce)

Reference: ancea3201c-oak

Brand: ANATEC

Bac a amorce monocoque oak

Reference: anceacapuchon

Capuchon interrupteur anatec

Reference: ancea3032c

Clips bac à amorce monocoque

Reference: anced3219c

Fausse sonde Anatec

Reference: ancea3030c

Gouvernail monocoque

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Gouvernail pacboat anatec

Reference: ancea3054c

Hélice anatec

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Interrupteur ON/OFF PACBOAT anatec

Reference: jointcoquepac

Joint coque pacboat anatec

Reference: ancea3051c

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Palonnier de gouvernail pacboat anatec

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Description : Modèle: standard (brushless en options), équipé pour 1 ligne, finition OAK. Tout équipé avec - Télécommande : flysky longue portée 500 mètres - lâche ligne arrière - Trappe à ouverture progressive - 2 batteries principales 6v 12ah au plomb

- Afficheur de tension numérique sur le bateau - 2 chargeurs de batterie - Protection anti pluie de la radiocommande - Sac de transport - Une bombe de graisse pressurisée - Des fusibles de rechange Conçu et développé en France par des pêcheurs, ce bateau est destiné à amener des bouillettes ou d'autres esches à grande distance avec précision. Son équipement autorise par la même occasion la dépose de lignes et de repères. Son emploi est aisé de jour comme de nuit, grâce à son éclairage et à sa télécommande à microprocesseur qui lui confère une très grande aisance sur l'eau. Sa forme de type catamaran assure une parfaite flottaison et un équilibrage précis pour une utilisation en toute tranquillité,même dans les conditions les plus sévères de vent, pluie et vagues. Ses deux moteurs placés de chaque coté de la coque lui donnent la puissance nécessaire pour naviguer à plus de 5 Km/h à pleine charge. Le bateau se pilote à la manière d'un char, chaque moteur étant controlé indépendamment par un petit manche sur la télécommande. Il a ainsi la capacité de tourner sur lui même pour une parfaite manoeuvrabilité (sous des branches basses par exemple). Un carter protège les hélices contre les algues et les obstacles immergés. Son lâche ligne exclusif vous permet de transporter et de larguer votre montage en toute tranquillité. Un aimant permet d'accrocher le bas de ligne pour éviter qu'il ne traine dans l'eau pendant que vous l'amenez sur la zone de pêche. Lorsque le capot supérieur est en place, le bateau est étanche. Lorsque le capot, maintenu par deux simples vis papillons, est enlevé, les éléments de l'amorceur sont facilement accessibles permettant non seulement d'accéder très facilement aux batteries mais également à tous les organes internes du bateau (moteurs, servos, fusibles, quartz). Tout a été concu pour un entretient facile et tous les composants sont aisément démontables et remplacables. Nouveauté: Enfin une nouvelle coque pour le Catamaran. Réalisée en plastique injecté, elle est beaucoup plus solide que l'ancienne. La partie basse de la coque reprend rigouresement le profil idéal de l'ancienne qui confère à ce bateau ses qualités de navigation exceptionnelles. Son nouveau capot incorpore 6 leds blanches ultra-puissantes er sa forme en entonnoir permet de charger plus d'appats.

En options :

Moteur brushless haute performance

Autopilote Toslon X pilot

Autopilote lake skipper  

Echosondeur avec GPS TOSLON 640 couleur cliquez ici pour plus d'infos  

Echosondeur couleur TF500cliquez ici pour plus d'infos  

Toslon TF740

Batterie lithium cliquez ici pour plus d'infos

Chez bateaux-amorceurs.com

Les échosondeurs et autres options sont livrés montés sur votre bateau

2 ans de garantie ANATEC pièces et main d'œuvre   

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• Catamaran DL:

Détails

Le bateau amorceur catamaran, est le premier modèle développé par la marque anatec . C'est le nec plus ultra des amorceurs. Sa forme typique lui assure une parfaite flottaison et une stabilité à toute épreuve, même dans les conditions les plus extrêmes (vent et vagues). Equipé comme tous les bateaux anatec de composants électroniques de grande qualité. Le CATAMARAN respecte la charte de qualité et fiabilité commune à tous ses bateaux. Un modèle complet aux fonctions multiples pour les pêcheurs de l’extrême qui souhaitent mettre toutes les chances de leur côté pour réussir leur pêches. Le CATAMARAN DL est propulsé par deux moteurs à hélice situés de chaque côté de la coque. L’alimentation principale se compose de deux batteries au plomb 6V 12Ah. L’autonomie des batteries principales avoisine les 90 mn. Pour faciliter le repérage du bateau sur l’eau de nuit ou par temps sombre, le MONOCOQUE est pourvu de 8 diodes lumineuses ultra puissantes (3x2 blanches à l’avant et 2 rouges à l’arrière). Pour une description détaillée relative à la mise en service, au mode d’emploi et aux conditions/précautions d’utilisation du CATAMARAN il convient de se reporter au manuel d’utilisation joint avec le bateau. Les débutants en la matière n’auront aucun mal à prendre en main cette version doté de la télécommande DE-SR07. Ergonomique et intuitive, cette télécommande facilite les manœuvre du bateau amorceur dans les endroit exiguës.  

• Télécommande devo 7:
• Les CATAMARAN DL sont livrés avec la télécommande DEVENTION DE-SR07 qui bénéficie de la technologie 2,4 GHz. Cette nouvelle technologie est le nec plus ultra en matière de télécommande, elle permet de solutionner les problèmes d’interférences malencontreuses qui provoquent l’ouverture de la trappe ou le largage des lignes au mauvais moment. Egalement, lorsque plusieurs utilisateurs sont à portée, il n’est plus nécessaire d’effectuer un changement de quartz pour régler les fréquences radio. L'attribution des différents canaux se fait automatiquement. Enfin cette nouvelle technologie ne nécessite plus d’antenne sur le bateau, ce qui facilite grandement l'accès sous les branches basses. Grâce à ces nouvelles télécommandes, la portée de transmission peut aller jusqu’à 250m, ce qui permet d’exclure tout risque de perte de contrôle Caractéristiques principales du bateau amorceur :
• Dimensions : 85 X 50 X 25 cm
• Poids : 11 Kg (batteries comprises)
• Livré complet avec son sac de transport
• Couleur: camouflage camou Oak
• Vitesse maxi: 1.3m / seconde
• Autonomie: environ 90 minutes
• Capacité de chargement: environ 5 kg (2.5kg par bac)
• Diodes de repérages
• Caractéristiques télécommande devict:
• Fonctionne avec 8 piles 1.5 V AA
• Attribution de canal automatique empêchant les interférences
• Grande portée de transmission (environ 250 mètres)
• Technologie 2.4 Ghz
• Cette vidéo présente le catamaran en situation. La télécommande présentée dans cette vidéo est différente du modèle décrit ci-dessus. Cette vidéo vous permet de voir le comportement du catamaran anatec en situation de navigation, ainsi que ses nombreuses fonctionnalités.  

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New modification of Russian VVER-440 fuel loaded at Paks NPP in Hungary

DECEMBER 14, 2020 — After the recent refueling at power unit 3 of the Hungarian Paks NPP, its VVER-440 reactor has been loaded with a batch of fresh fuel including 18 fuel bundles of the new modification. The new fuel will be introduced at all four operating power units of the Paks NPP, and the amount of new-modification bundles in each refueling will be increased gradually.

Development of the new VVER-440 fuel modification was completed in 2020 under the contract between TVEL JSC and MVM Paks NPP Ltd. Its introduction would optimize the hydro-uranium ratio in the reactor core, enabling to increase the efficiency of fuel usage and advance the economic performance of the power plant operation. All VVER-440 fuel modifications are manufactured at the Elemash Machine-Building Plant, a facility of TVEL Fuel Company in Elektrostal, Moscow Region.

“Introduction of a new fuel is an option to improve technical and economic performance of a nuclear power plant without substantial investment. We are actively engaged in development of new models and modifications of VVER-440 fuel for power plants in Europe. The projects of the new fuels for Loviisa NPP in Finland, Dukovany NPP in the Czech Republic, Mochovce and Bohunice NPPs in Slovakia, are currently at various stages of implementation. Despite the same reactor model, these projects are quite different technically and conceptually, since we take into account the individual needs and requirements of our customers,” commented Natalia Nikipelova, President of TVEL JSC.

For reference:

The project of development and validation of the new fuel has been accomplished with participation of a number of Russian nuclear industry enterprises, such as OKB Gidropress (a part of Rosatom machine-building division Atomenergomash), Bochvar Institute (material science research facility of TVEL Fuel Company), Elemash Machine-building plant and Kurchatov Institute national research center. At the site of OKB Gidropress research and experiment facility, the new fuel passed a range of hydraulic, longevity and vibration tests.

Paks NPP is the only functioning nuclear power plant in Hungary with total installed capacity 2000 MWe. It operates four similar units powered by VVER-440 reactors and commissioned one by one in 1982-1987. Currently, Paks NPP is the only VVER-440 plant in the world operating in extended 15-monthes fuel cycle. The power plant produces about 15 bln kWh annually, about a half of electric power generation in Hungary. In 2018, the project of increasing the duration of Paks NPP fuel cycle won the European competition Quality Innovation Award in the nomination “Innovations of large enterprises”. Russian engineers from TVEL JSC, Kurchatov Institute, OKB Gidropress, Bochvar Institute and Elemash Machine-building plant provided assistance to the Hungarian colleagues in accomplishment of the project.

  TVEL Fuel Company of Rosatom incorporates enterprises for the fabrication of nuclear fuel, conversion and enrichment of uranium, production of gas centrifuges, as well as research and design organizations. It is the only supplier of nuclear fuel for Russian nuclear power plants. TVEL Fuel Company of Rosatom provides nuclear fuel for 73 power reactors in 13 countries worldwide, research reactors in eight countries, as well as transport reactors of the Russian nuclear fleet. Every sixth power reactor in the world operates on fuel manufactured by TVEL.  www.tvel.ru  

First refuelling for Russia’s Akademik Lomonosov floating NPP

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The FNPP includes two KLT-40S reactor units. In such reactors, nuclear fuel is not replaced in the same way as in standard NPPs – partial replacement of fuel once every 12-18 months. Instead, once every few years the entire reactor core is replaced with and a full load of fresh fuel.

The KLT-40S reactor cores have a number of advantages compared with standard NPPs. For the first time, a cassette core was used, which made it possible to increase the fuel cycle to 3-3.5 years before refuelling, and also reduce by one and a half times the fuel component in the cost of the electricity produced. The operating experience of the FNPP provided the basis for the design of the new series of nuclear icebreaker reactors (series 22220). Currently, three such icebreakers have been launched.

The Akademik Lomonosov was connected to the power grid in December 2019, and put into commercial operation in May 2020.

Electricity generation from the FNPP at the end of 2023 amounted to 194 GWh. The population of Pevek is just over 4,000 people. However, the plant can potentially provide electricity to a city with a population of up to 100,000. The FNPP solved two problems. Firstly, it replaced the retiring capacities of the Bilibino Nuclear Power Plant, which has been operating since 1974, as well as the Chaunskaya Thermal Power Plant, which is more than 70 years old. It also supplies power to the main mining enterprises located in western Chukotka. In September, a 490 km 110 kilovolt power transmission line was put into operation connecting Pevek and Bilibino.

Image courtesy of TVEL

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For the first time Rosatom Fuel Division supplied fresh nuclear fuel to the world’s only floating nuclear cogeneration plant in the Arctic

The fuel was supplied to the northernmost town of Russia along the Northern Sea Route.

The first in the history of the power plant refueling, that is, the replacement of spent nuclear fuel with fresh one, is planned to begin before 2024. The manufacturer of nuclear fuel for all Russian nuclear icebreakers, as well as the Akademik Lomonosov FNPP, is Machinery Manufacturing Plant, Joint-Stock Company (MSZ JSC), a company of Rosatom Fuel Company TVEL that is based in Elektrostal, Moscow Region.

The FNPP includes two KLT-40S reactors of the icebreaking type. Unlike convenient ground-based large reactors (that require partial replacement of fuel rods once every 12-18 months), in the case of these reactors, the refueling takes place once every few years and includes unloading of the entire reactor core and loading of fresh fuel into the reactor.

The cores of KLT-40 reactors of the Akademik Lomonosov floating power unit have a number of advantages compared to the reference ones: a cassette core was used for the first time in the history of the unit, which made it possible to increase the fuel energy resource to 3-3.5 years between refuelings, and also reduce the fuel component of the electricity cost by one and a half times. The FNPP operating experience formed the basis for the designs of reactors for nuclear icebreakers of the newest series 22220. Three such icebreakers have been launched by now.

For the first time the power units of the Akademik Lomonosov floating nuclear power plant were connected to the grid in December 2019, and put into commercial operation in May 2020. The supply of nuclear fuel from Elektrostal to Pevek and its loading into the second reactor is planned for 2024. The total power of the Akademik Lomonosov FNPP, supplied to the coastal grid of Pevek without thermal energy consumption on shore, is about 76 MW, being about 44 MW in the maximum thermal power supply mode. The FNPP generated 194 million kWh according to the results of 2023. The population of Pevek is just a little more than 4 thousand, while the FNPP has a potential for supplying electricity to a city with a population of up to 100 thousand people. After the FNPP commissioning two goals were achieved. These include first of all the replacement of the retiring capacities of the Bilibino NPP, which has been operating since 1974, as well as the Chaunskaya TPP, which has already been operating for more than 70 years. Secondly, energy is supplied to the main mining companies in western Chukotka in the Chaun-Bilibino energy hub a large ore and metal cluster, including gold mining companies and projects related to the development of the Baimsk ore zone. In September 2023, a 110 kilovolt power transmission line with a length of 490 kilometers was put into operation, connecting the towns of Pevek and Bilibino. The line increased the reliability of energy supply from the FNPP to both Bilibino consumers and mining companies, the largest of which is the Baimsky GOK. The comprehensive development of the Russian Arctic is a national strategic priority. To increase the NSR traffic is of paramount importance for accomplishment of the tasks set in the field of cargo shipping. This logistics corridor is being developed due regular freight voyages, construction of new nuclear-powered icebreakers and modernization of the relevant infrastructure. Rosatom companies are actively involved in this work. Rosatom Fuel Company TVEL (Rosatom Fuel Division) includes companies fabricating nuclear fuel, converting and enriching uranium, manufacturing gas centrifuges, conducting researches and producing designs. As the only nuclear fuel supplier to Russian NPPs, TVEL supplies fuel for a total of 75 power reactors in 15 countries, for research reactors in nine countries, as well as for propulsion reactors of the Russian nuclear fleet. Every sixth power reactor in the world runs on TVEL fuel. Rosatom Fuel Division is the world’s largest producer of enriched uranium and the leader on the global stable isotope market. The Fuel Division is actively developing new businesses in chemistry, metallurgy, energy storage technologies, 3D printing, digital products, and decommissioning of nuclear facilities. TVEL also includes Rosatom integrators for additive technologies and electricity storage systems. Rosenergoatom, Joint-Stock Company is part of Rosatom Electric Power Division and one of the largest companies in the industry acting as an operator of nuclear power plants. It includes, as its branches, 11 operating NPPs, including the FNPP, the Scientific and Technical Center for Emergency Operations at NPPs, Design and Engineering as well as Technological companies. In total, 37 power units with a total installed capacity of over 29.5 GW are in operation at 11 nuclear power plants in Russia. Machinery Manufacturing Plant, Joint-Stock Company (MSZ JSC, Elektrostal) is one of the world’s largest manufacturers of fuel for nuclear power plants. The company produces fuel assemblies for VVER-440, VVER-1000, RBMK-1000, BN-600,800, VK-50, EGP-6; powders and fuel pellets intended for supply to foreign customers. It also produces nuclear fuel for research reactors. The plant belongs to the TVEL Fuel Company of Rosatom.

Rosatom obtained a license for the first land-based SMR in Russia

On April 21, Rosenergoatom obtained a license issued by Rostekhnadzor to construct the Yakutsk land-based SMR in the Ust-Yansky District of the Republic of Sakha (Yakutia).

ROSATOM and FEDC agree to cooperate in the construction of Russia's first onshore SNPP

ROSATOM and FEDC have signed a cooperation agreement to build Russia's first onshore SNPP in Yakutia.

Rosatom develops nuclear fuel for modernized floating power units

Rosatom has completed the development of nuclear fuel for the RITM-200S small modular reactor designed for the upgraded floating power units.