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Die Segelyacht Viko 20 bietet neben guten Segeleigenschaften auch viel Platz und Komfort.

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Die Viko 21 war durch ihre Größe, von 21 Fuß, schon immer ein sehr gefragtes Boot.

Die Viko S 22 ist das erste Modell einer neuen Serie Performance-orientierter Boote. 

Durch das angemessene Gewicht und den geringen Tiefgang, ist eine vielfältige Nutzung garantiert. 

Die Viko 25 ist das ideale Familienboot, durch das Sicherheitsgefühl an Deck können Sie mir Ihrer Familie problemlos schöne Segelstunden verbringen

Die Segelyacht Viko 27 ist der Nachfolger der erfolgreichen Yacht Viko 20 und Viko25.

Die Viko 30 ist mit ihrem italienischen Design eine der modernsten Segelyachten. 

Die Viko S 26 ist ein weiteres sportliches Boot der Vikoserie.

So viel ist gesagt: neue Boote sind in Planung.

Die Segelyacht Viko 20 bietet neben guten Segeleigenschaften auch viel Platz und Komfort. Vier bequeme Schlafplätze , eine separate WC Kabine, Tisch und eine kleine Pantry. Die Viko 20 bietet, auch für mehrere Tage, für bis zu 4 Personen bequemen Aufenhalt an Bord. Das kleine Gewicht und der geringe Tiefgang, garantiert eine vielfältige Nutzung. Entsprechend der "CE" Klassifizierung Kategorie "C" ist das Boot von Binnen und Küstengewässer, bis Windstärke 6º B und bis 2m Wellenhöhe zu befahren. Alle Fallen und Schotten sind ins Cockpit geführt. Durch diese Eigenschaften ist die Segelyacht Viko 20 leicht in der Handhabung und immer beliebter bei Segelfreunden. Die Viko 20 hat schon sehr viele zufriedene Besitzer gefunden.

Die Viko 21, war durch ihre Größe von 21 Fuß schon immer ein sehr gefragtes Boot. Durch ein flaches und breites Unterwasserschiff verleiht sie sehr gute Stabilität, die besonders Einsteigern ein Sicherheitsgefühl gibt. Trotz einer sportlichen Optik, bietet sie einen Wohnkomfort für schöne Segelerlebnisse. Die Viko 21 ist eine absolute Traileryacht, d.h. durch ihr Gesamtgewicht mit dem Trailer von 1300kg kann sie ohne Probleme an jedes Fahrzeug angebracht werden.

Die Viko S 22 ist das erste Modell einer neuen Serie Performance-orientierter Boote. Die moderne Rumpfform, gezeichnet vom italienischen Konstruktionsbüro Sergio Lupoli Yacht Design, lässt sich mit unterschiedlichen Rigg- und Kielvarianten ordern. Für sportlich orientierte Segler ist die Klappkielversion gedacht, die durch den geringen Tiefgang das Anlegen an fast jedem Ufer erlaubt. Die Semi-Hubkiel-Version ist schnell. Die Tiefkielversion ist perfekt, um viele Segel anzubringen. Die Viko S 22 springt schon bei leichtem Wind an, kommt schnell auf maximale Geschwindigkeiten und lässt sich auch bei starkem Wind sehr leicht führen. Komfort gibt es auch: An Bord ist genug Platz für sechs Schlafplätze, einen großen Tisch, Pantry und einen separaten WC-Raum.

Durch das angemessene Gewicht und den geringen Tiefgang, ist eine vielfältige Nutzung garantiert. Die Viko 23 ist durch ihre Kategorie "C" für Binnen- und Küstengewässer bis Windstärke 6° perfekt geeignet. Das Boot ist absolut einhandtauglich, egal ob mit Familie, Freunden oder auch alleine. Die Viko 23 ist für jedermann der gerne Platz und Komfort auf kleinen Revieren erleben möchte.

Die Viko 25 ist das ideale Familienboot, durch das Sicherheitsgefühl an Deck können Sie mir Ihrer Familie problemlos schöne Segelstunden verbringen. Die Stehhöhe von ca. 170cm bietet ein angenehmes Gefühl für jedermann. Außerdem bietet das Boot sehr viel Stauraum.

Die Segelyacht Viko 27 ist der Nachfolger der erfolgreichen Yacht Viko 20 und Viko 25. Sie verfügt wie die Viko 20 und Viko 25 über sehr gute Segeleigenschaften. Sie hat noch um einges mehr Platz als die Viko 20 und Viko 25. Die Viko 27 eignet sich für einen längeren Aufenhalt, da sie 2 Seperate Schlafräume hat. Bis zu 6 Mann können ohne Probleme einen längeren Aufenthalt genießen. Auf den Bootsmessen in Hamburg und Berlin war eine sehr große Begeisterung an der Viko 27DS von Segelfans zu sehen.

Die Viko 30 ist mit ihrem italienischen Design eine der modernsten Segelyachten. Das Boot ist für jedes Revier geeignet. Die Breite der Viko 30 sagt vieles vom Verhalten des Bootes aus, sodass Sie für das sichere Familiensegeln sowohl auch für sportliches Regattensegeln geeignet ist. Durch die verschieden Kielvarianten, Hubkiel und fester Tiefkiel, sind viele verschiedene Anforderungen der Segler erfüllt.

Kaum hat die Werft die neue Viko S 21 auf den Markt gebracht und schon bring sie eine weitere Viko raus. Die Viko S 26 ist ein weiteres sportliches Boot der Vikoserie. Durch ihre Breite von 2,80m bietet die Viko S 26 reichlich Platz in der Kabine sowie auf dem Cockpit, außerdem bietet die Breite eine extreme Kippstabilität. An diesem Boot finden nicht nur Familien freude, aber auch sportliche Segler. Eins ist sicher, ein Abenteuer auf unserer Viko S 26 erleben Sie mit Sicherheit.

Die Werft ist stehts bemüht ihre Boote weiter zu entwickeln. Nach der erfolgreichen Viko S 21 hat uns die Nachricht erfreut, dass 2016 die Viko S 26 auf den Markt kommt. Es wird noch ein größeres Boot geben, die Viko 33 DS. Wir haben keinerlei Informationen zu diesem Boot bekommen, da möchte die Werft nocht nichts veröffentlichen. So viel ist gesagt: neue Boote sind in Planung. Sobald wir weitere Informationen erhalten, sind Sie die ersten die davon erfahren.

Beschreibung

DDie Viko s22 ist ein modern aussehender sportlicher Cruiser, der vom Sergio Lupoli Yacht Design Studio (SLYD) entworfen wurde. Das Boot gehört zur gleichen italienischen Designlinie wie die COMET 26 und COMET 31 und trägt deren charakteristische Eigenschaften in Kombination mit einem innovativen Layout. Im Jahr 2013 erhielt die VIKO S 22 den prestigeträchtigen Premio Italia per la Vela für die beste Konstruktion des Jahres 2013 in Italien, sowie den Titel der Yacht des Jahres 2014 in Polen in der Kategorie Segelboote. Das Boot ist mit einer Reihe von Optionen, zwei verschiedenen Kielvarianten sowie mit zwei Riggversionen erhältlich: Standard und High Performance, für das ultimative Segelerlebnis. Wie alle Viko Modelle besticht die Viko s22 durch ihr großes Platzangebot und tollen Segeleigenschaften. Es handelt sich um einen schnellen Cruiser, welcher sportlich ambitioniert gesegelt werden kann. Wer es gemütlich mag, kann den Nachmittag auch entspannt im großen Cockpit vor Anker verbringen. Die vielfältigen Ausrüstungskombinationen machen es möglich das Boot für jede Verwendung und jedes Revier auszurüsten.

Preis: 26.900,- EUR

(im Standard ab Werk)

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Viko S 35 : Modern cruising boat with upgrade options

Fridtjof Gunkel

 ·  26.09.2023

• The measured values for testing the Viko S35
• The Viko S35 in detail: technical data and more
• YACHT rating of the Viko S35
• Video of the Viko S35

More than a year between the initial presentation and the YACHT test is an unusually long and very rare period of time; our test drives usually take place even before our trade fair appearances. In this case, a fire at the Polish shipyard in between - and a certain fear on the part of the management of poor results. They wanted to present the ship that was really ready for series production first, they said.

This was now available to us in two versions: one freshly delivered and not yet fully equipped at the dealer Yachthandel Hamburg and another edition ready to sail in the owner's hands and fully equipped in the Ancora Marina in Neustadt, Schleswig-Holstein. A Viko S 35, which is even larger than the 10.7 metres that 35 feet means. The boat is 10.88 metres long in the hull. This means that types such as the Elan 4 (10.60 metres), the Bavaria 37 (10.90 metres), the Sun Odyssey 389 (10.98 metres) and the Hanse 388 (10.99 metres) are suitable for direct comparison.

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The competition

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What makes them special

Characteristic number one was already evident at the trade fair and even more so at the two local test dates: the new boat looks very pleasing and has modern, racy lines. Designer Sergio Lupoli even managed to breathe individuality into the boat: Deep chines up to the mast, a concave transom shape in the stern area and a raised foot rail as a continuation of the freeboards, which already pass for a small bulwark, give the boat a unique look. Another striking feature is the oversized and quite deep cockpit. The thwarts are 1.55 metres long and are between 1.15 and 1.43 metres apart. This makes a support option in the centre mandatory, which is provided by a fairly short folding table.

It costs extra, and here it starts, the long list of options that are not included but are as useful as they are desirable. The thwarts are 40 centimetres above the cockpit floor, which is fine, but the coaming is another 44 centimetres high. On the one hand, the crew sits very protected and almost sheltered, but has to overcome a greater height difference to leave the cockpit, and smaller co-sailors even find it difficult to crank the halyard winches.

The helmsman also stands quite low on the two 80-centimetre wheels, which have now been included in the standard scope of delivery. Their upper edges rise just under 1.30 metres above the cockpit floor. This still fits the average German man and is then at about sternum height. For the average woman, however, the wheel is already quite high. However, if you stand a little further out, where you can see the wind lines better, you will find a comfortable working position. Sitting sideways on the coaming, one leg dangles in the air; a folding support would make sense to retrofit here.

What is striking is the endeavour of the shipyard and designer to create an appealing design, even for supposedly simple components such as coamings, dents or superstructure. Chamfers and edges break up large shapes and surfaces, which looks good and gives the impression of quality. However, the kinks in the superstructure bulkhead on both sides of the companionway prevent cosy leaning, as is often the case there.

In terms of handling, the boat is hardly inferior to the competition apart from the high halyard winches. 40 mm winches, optionally from Lewmar or Harken (surcharge), are typical of the class, a pin stop for adjusting the centre of gravity is acceptable, and a traveller on the cockpit floor is welcome. At 4:1, the mainsheet on the yard side is too weak; a more powerful tackle with two gears was installed on the test boat (extra charge).

How she sails

The look is pleasing, the handling okay: what about the sailing characteristics? The Viko S 35 is equipped with a 13.5 metre long mast as standard, on which around 51 square metres of cloth are used. This and the weight of 6.1 tonnes result in a sail load factor of 3.9, which is very low. This assessment is confirmed in light winds. 5.5 knots and a 90-degree tacking angle at 3 to 4 Beaufort are values that identify the boat as a pure cruising yacht. If the wind becomes even weaker, the speed drops to under five knots and the boat, which otherwise steers quite neutrally, tends to lean.

How it can be tuned

Quite different on rough courses and a little more breeze. As soon as it drops, the boat sprints off well and is a lot of fun to sail. And you can have fun even in less wind. Firstly, the standard sails are not optimised in terms of surface area, so any sailmaker can add a few more square metres. And for a comparatively small surcharge, the customer receives a 1.5 metre longer mast and around twelve square metres larger sails. This measure boosts the sail carrying capacity to 4.3 and is certainly also recommended for family crews.

Tuning is also possible and advisable for the engine. The standard unit has 15 hp and delivers 13.6 hp output. This is nominally only 2.5 hp per tonne, which will not be enough in short waves, strong winds or strong currents. An optional 30 hp is also available from Yanmar. This gives a cruising speed of 7 knots, whereby the noise level in the aft cabin and cockpit exceeds 80 decibels(A), which is considered loud. The larger engine catapults the price upwards, and the recommended three-bladed folding prop adds to this. What is also striking in this context is that the furling system is also an extra.

The bathing platform is also not included, but neither is it with some large series manufacturers. The bowsprit is also included.

What characterises them inside

The interior is surprising. The design is quite simple and open, hull windows and four small and two large deck hatches (all standard) are pleasing. The interior is finished with imitation wood-coated marine plywood, a material mix that is considered to be very durable. A comparison of the two Viko S 35s inspected revealed quite large differences in the wood finish, which appeared quite rough in places.

The aft berth of the two-cabin version is special. Although it is large, it is quite flat under the deep cockpit floor and extends to the starboard side, where the aft cabin opens upwards under the coaming into an unused space. The Swiss owner had a watertight hatch installed in the dinghy and can thus use the area as a forecastle open to the cabin.

The storage space is large, partly because most of the space under all the berths can be used - the tanks are quite small at 145 litres for fresh water (in a bag) and 65 litres for the engine. The same applies to the power capacity: the only battery in the standard version has a capacity of 60 ampere hours.

All in all, the boat is very sparsely equipped. The basic price includes the necessary basics such as a compass, refrigerator and holding tank. Equipped with the comfort package defined by YACHT (including items such as teak in the cockpit, instruments, autopilot, shore connection, hot water and heating), the purchase costs rise again. And things that the competition usually already includes cost extra: cockpit table, stronger mainsheet, more cloth, a normally powerful engine, furling system and bathing hatch. However, you can start low with this boat and then gradually upgrade the amenities.

The measured values for testing the Viko S 35

The Viko S 35 in detail

Technical data of the Viko S 35

• Designer: Sergio Lupoli
• CE design category: A/B
• Torso length: 10,88 m
• Waterline length: 10,00 m
• Width: 3,74 m
• Draught/alternative: 1,95/1,60 m
• Weight: 6,1 t
• Ballast/proportion: 2,0 t/33 %
• sail area: 51,45 m2
• machine (Yanmar): 11 kW/15 hp

Hull and deck construction

Hand lay-up method. Hull full laminate, deck foam sandwich. Bulkheads laminated to hull and deck

• Base price ex shipyard: 115,990 euros incl. VAT
• Warranty/against osmosis: 2/2 years

Prices as of 09/2023, as the prices shown are defined, you will find here !

Viko Yachts, Poland

Distribution

Yachthandel Hamburg; www.yachthandel-hamburg.de

YACHT rating of the Viko S 35

The Viko S 35 looks hotter than it is with the standard rig. It offers a very large cockpit, but this reduces the size of the aft cabin. The basic price is very favourable, but the equipment is still quite limited

Design and concept

• + Modern, appealing design
• + Favourable entry into the class
• + Two rig sizes
• -/+ Cockpit very deep, but large

Sailing performance and trim

• - Standard rig tight for light winds

Living and finishing quality

• + Large bunks
• + Plenty of storage space
• - Woodworking quite heterogeneous

Equipment and technology

• + Durable finishing material
• - Small machine as standard
• - Small tanks as standard

This article first appeared in YACHT 13/2020 and has been revised for this online version.

The video of the Viko S 35 from 2020, taking into account the entry-level price at the time:

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