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Le Maxi Banque Populaire XI, un géant pour la vitalité d’une filière d’excellence

Publié le 05/10/2023

Banque Populaire a associé près de 150 entreprises et travaillé à leur côté pendant 24 mois pour mettre sur pied un trimaran de géant, destiné à défier les chronos et participer aux plus grandes épreuves de la course au large. Un projet titanesque, en grande majorité « made in France », qui démontre l’implication forte de Banque Populaire en matière d’innovations et d’emplois au sein d’une industrie de pointe.

Il s’agit d’un géant qui défie le champ des possibles. Le Maxi Banque Populaire XI, un trimaran de 32 mètres de long, 23 mètres de large et 16 tonnes de carbone, qui a été mis à l’eau ce mardi 27 avril. Ce bijou de technologie, destiné à tutoyer les plus hautes vitesses jamais atteintes en course au large, est voué à concourir dans les compétitions les plus prestigieuses. L’armateur, qui a déjà conçu cinq multicoques (dont Banque Populaire V, le plus grand trimaran de course jamais construit au monde), participe ainsi avec passion au développement de la Class Ultim. Ce Maxi est une prouesse technologique, technique, humaine et logistique qui lui permet d’être le dernier fleuron de l’industrie nautique et de la voile sportive. Mais avant de pousser les marins à se surpasser au large, c’est à terre que le premier défi a été immense.

Un acteur majeur d’une industrie de pointe

« La construction d’un nouveau bateau fonctionne comme celle d’une maison : nous avons besoin de spécialistes pour chaque aspect de la construction », explique Armel Le Cléac’h, le skipper. En effet, tout au long de sa conception et de sa fabrication, plus d’une centaine de personnes, travaillant en synergie pour 148 entreprises, ont été mobilisées afin que le voilier de la Class Ultim prenne forme en l’espace de 24 mois. Un défi hors-norme et un motif de fierté pour Banque Populaire qui continue ainsi à s’inscrire comme un acteur majeur de cette industrie de pointe.

Créé par et pour les entrepreneurs, la première banque de PME en France, soutien majeur des artisans et des commerçants, prouve via son programme sportif son enthousiasme et son attachement à réunir l’ensemble des talents indispensables à la conception et à la fabrication de chaque pièce de ce trimaran d’exception. Le Team Banque Populaire s’est également attaché à valoriser au maximum le « made in France » puisqu’une grande majorité des entreprises qui ont été impliquées dans le chantier sont basées dans l’hexagone.

« Un enjeu économique qui dépasse le sport »

Malgré le contexte rendu particulièrement incertain par la crise sanitaire et économique, ce projet a ainsi contribué à la vitalité de nombreuses entreprises. « La construction d’un Ultim est un enjeu économique majeur qui dépasse le cadre du sport », ajoute Ronan Lucas, à la tête du Team Banque Populaire. L’équipe est installée à la base des Sous-Marins de Lorient, à proximité de prestataires qui s’attachent à développer un « savoir-faire » unique et à faire vivre ce bassin d’emploi. Pendant deux ans, c’est donc tout un territoire qui a bénéficié de ce chantier hors-norme.

La nécessité de concevoir des pièces uniques pour la plupart a également créé une émulation collective forte entre tous ces protagonistes. De fait, le bureau d’étude du Team Banque Populaire et l’ensemble des entreprises impliquées ont favorisé une dynamique d’innovation et de progrès grâce à cet Ultim. Banque Populaire XI est l’illustration de cette audace, à l’image de ses foils en forme de ‘S’, de la recherche poussée en matière d’aérodynamique – à l’instar de la F1 –, ou encore de sa capacité à améliorer la performance et la sécurité à bord.

À la fois sponsor et armateur, Banque Populaire participe ainsi à la pérennité de l’ensemble de ces prestataires en leur permettant de prendre part à une aventure unique par son ampleur et son exigence. Par la même occasion, la banque démontre son implication forte dans le rayonnement des acteurs de l’économie bleue, qui rassemble toutes les activités économiques liées à la mer. Une volonté majeure qui s’illustre bien au-delà du Maxi Banque Populaire XI et qui rayonne au quotidien auprès de tous ceux et celles impliqués dans ce secteur d’activité, sur toutes les côtes du territoire national.

Banque Populaire XI, une construction en quelques chiffres :

• Bateau de 16 tonnes, de 32m de long, 23m de large
• 24 mois de construction
• 4 500 heures (conception, architecture, plan, simulation chez VPLP)
• 300 plans de fabrication
• 150 000 heures de travail pour mener à bien cette construction (dont plus de 100 000 heures pour le seul chantier CDK Technologies)
• 148 entreprises mobilisées

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Launch of the new Maxi Trimaran Banque Populaire XI: the Ultim class epitome of audacity!

16 metric tons, 32 meters in length, and 23 meters wide: the Banque Populaire XI is the fruit of 24 months of construction work performed by 150 mostly French and locally based companies.

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The construction of this new 16 metric ton, 32m long, 23m wide, and 37m high ‘Ultim’ class racing trimaran to be skippered by Armel Le Cléac'h required the expertise of 150 companies to ensure its completion in 24 months despite the health crisis!

 A synthesis of high technology and fine craftsmanship, this giant of the seas was recently launched on April 27 in Lorient (Brittany). An epitome of audacity, with its S-shaped foils about twice the size of those fitted to previous generations (an application of advanced research in aerodynamics as used in Formula 1 racing cars), Banque Populaire XI is the result of a technological, technical, human and logistical feat that makes it the latest jewel in the crown of the nautical industry and of competitive sailing in general.  

Team Banque Populaire drew on the expertise of no fewer than 150 mostly French and locally based companies for the vessel’s design and construction . As a major player in ocean racing both as sponsor and ship-owner, Banque Populaire used this opportunity to support craftsmen, engineers and architects, true to its DNA as a bank working closely with all types of entrepreneur. This initiative also enables the bank to demonstrate its active involvement in promoting the status of all those contributing to the ‘blue economy,’ a sector embracing all economic activities related to the marine environment.

Another challenge now awaits the team with the first trial runs for Armel Le Cléac'h and his co-skipper Kevin Escoffier in preparation for the start of the Transat Jacques Vabre Normandy Le Havre race in November later this year.   THE BANQUE POPULAIRE XI MAXI TRIMARAN IN FIGURES

• 32 meters in length, 23 meters wide, weighing 16 metric tons
• 24 months in the making4,500 hours of preparatory work (design, architecture, plan, simulation carried out by the VPLP firm of naval architects) 
• 300 production blueprints
• 150 companies involved
• 150,000 hours of work (including more than 100,000 hours for the CDK Technologies shipbuilding facility alone) 

@PHOTO / Vincent Curutchet

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« Banque populaire XI », les secrets d’un géant des mers

Mis à l’eau mardi à Lorient, le maxi-trimaran d’Armel Le Cléac’h est un mastodonte de carbone de 16 tonnes, 32 mètres de long et 23 mètres de large.

Par Guillaume Paret

Temps de lecture : 5 min

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L e géant des mers a rejoint son élément. Mardi 27 avril à Lorient (Morbihan), le maxi-trimaran Banque populaire XI (32 mètres de long sur 23 mètres de large) a été mis à l'eau sous les yeux ébahis d'Armel Le Cléac'h, du Team Banque populaire et d'une centaine de curieux. Un bijou de technologie de 16 tonnes, capable de survoler les mers du globe, pour boucler un tour du monde en moins de 45 jours.

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Le 6 novembre 2018, Armel Le Cléac'h a certainement eu la peur de sa vie. À bord de son multicoque dernière génération maxi-trimaran  Banque populaire IX , deux jours seulement après le départ de la mythique Route du rhum – course transatlantique en solitaire –, « Le Chacal » chavire au large des Açores (Portugal) . Une désillusion terrible et un traumatisme profond pour l'expérimenté skippeur breton, qui avait alors été secouru par un bateau de pêche portugais, avant d'accoster à Vigo ( Espagne ), puis de rejoindre Lorient, où toute son équipe l'attendait. De retour sur l'eau au premier plan deux ans plus tard, Armel Le Cléac'h et son team reviennent encore plus forts, de nouveaux défis en tête, et présentent un multicoque innovant, conjuguant performance et fiabilité.

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La sécurité au service de la performance

Mastodonte de carbone, le maxi-trimaran Banque populaire XI mesure 32 mètres de long et 23 mètres de large pour 16 tonnes. Pourtant, la finesse de ses formes est marquante et l'innovation est partout, à l'instar de son poste de pilotage, de ses plans porteurs ou de ses foils, deux fois plus grands que ceux des précédentes générations et conçus de façon à augmenter la stabilité du vol et maintenir une vitesse moyenne élevée tout en s'adaptant au mieux aux conditions changeantes du large. Les performances aérologiques ont également été optimisées pour favoriser l'écoulement de l'air à haute vitesse ou en vitesse de « vol ».

Côté confort, Armel Le Cléac'h a notamment demandé à ses équipes de concevoir un habitacle lui permettant de se tenir debout, sans toucher le plafond, malgré sa grande taille (1,88 m). Dès lors, le cockpit a été optimisé. Il dispose d'une surface vivable de 12 mètres carrés   et mesure 1,90 m de haut (entre le plancher et la casquette). Complètement fermé, l'habitacle permet au skippeur de rester protégé du vent avec un espace de vie spacieux, où deux zones de pilotage sont intégrées.

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Beaucoup de "made in France " dans ce géant des mers. © © Easy Ride / BPCE Les autres enjeux majeurs sont la fiabilité et la sécurité à bord. Pour assurer l'intégrité de son skippeur, Banque populaire a équipé le bateau de trois caméras en haut du mât, dont deux thermiques pour détecter les éventuels ofnis (objets flottants non identifiés). Un système d'ultrason a également été mis en place dans la dérive pour éloigner les mammifères marins et éviter toute collision potentielle dans un rayon de 1 500 mètres. L'ensemble des données propres au bateau sont récoltées par une centaine de capteurs à bord permettant d'enregistrer toutes les 10 secondes pas moins de 300 informations lors des navigations – grâce à trois caméras qui tournent en permanence (une de chaque côté de la casquette et une sous le support radar). Le bras avant, qui avait cédé en 2018, a vu sa structure complètement repensée. Enfin, des fibres optiques ont été installées dans l'ensemble de l'armature, permettant de contrôler les différents impacts et les déformations éventuelles des éléments. Le maxi-trimaran Banque populaire XI mesure 32 mètres de long sur 23 mètres de large. © © Easy Ride / BPCE Excellence française

Avec son bureau d'études et l'ensemble de ses salariés, le Team Banque populaire a fait la part belle au « made in France  » en faisant majoritairement appel à des entreprises françaises et locales. Ce multicoque est un concentré de technologies et d'innovations, symbole d'un savoir-faire breton unique au monde dans le domaine de la voile de compétition au large. Pour pouvoir mettre sur l'eau ce géant des mers, il aura fallu vingt-quatre mois de construction, dont 4 500 heures de préparation (conception, architecture, plan, simulation chez VPLP) et 150 000 heures de travail (dont plus de 100 000 pour le seul chantier CDK Technologies). Au total, 300 plans ont été nécessaires à la fabrication de ce bateau volant.

« La construction d'un Ultim est un enjeu économique majeur qui dépasse le cadre du sport », explique Ronan Lucas, directeur du Team Banque populaire. Acteur majeur de la course au large, à la fois sponsor et armateur, Banque populaire a ainsi accompagné des centaines d'artisans, d'ingénieurs, d'architectes, et la construction du bateau a mobilisé 150 entreprises et artisans du Grand Ouest. Son coût : 12 millions d'euros. Un budget à la hauteur de ces Formule 1 des mers, capables de filer à près de 100 km/h sur les flots, et de boucler un tour du monde en moins de 45 jours. « Nous sommes très fiers du travail accompli pendant ces deux ans. Il permet de mettre à l'eau un bateau extrêmement abouti dans ses moindres détails. Nous savons qu'il va être plus rapide, plus performant, plus marin », conclut le directeur du Team.

Prochain défi : la transat Jacques-Vabre

Désormais, Armel Le Cléac'h est prêt à reprendre sa route. Avec son coskippeur Kevin Escoffier et toute l'équipe, ils vont multiplier les sorties en mer pour rôder le Banque populaire XI . Une montée en puissance progressive jusqu'au 7 novembre prochain, date du départ de la transat Jacques-Vabre Normandie Le Havre , est prévue avec une tournée en Méditerranée en juin, puis un aller-retour express en Martinique en juillet. Deux navigations qui contribueront à engranger de l'expérience à bord, avant le grand rendez-vous de l'automne.

« Avec la fin de la construction de ce bateau qui a impliqué tant de talents et de savoir-faire, c'est un premier chapitre qui se termine. Désormais, nous en entamons un nouveau : celui de la navigation. Nous allons effectuer les premiers tests à Lorient, avant de nous focaliser sur l'aspect sportif en allant au large pour le prendre en main. La transat Jacques-Vabre, c'est déjà demain pour nous. Il s'agit d'un objectif majeur, le premier grand rendez-vous de cet Ultim. Avec l'équipe et Kévin Escoffier, nous ferons tout pour aller au bout de nos objectifs. Et ce bateau offre forcément une grande dose d'envie et d'optimisme pour y parvenir ! » se réjouit Armel. Enfin, le skippeur aura une revanche à prendre. « Le Chacal » s'élancera en novembre 2022 en solitaire à l'assaut de la Route du rhum. Battu par les flots, Armel Le Cléac'h ne sombre jamais.

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Voile : armel le cléac’h, skippeur volant, jean le cam, les confessions d’un héros français, les « petits poucets » du vendée globe.

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Commentaires (4)

T’es sur ? Je me souviens avoir mouillé avec mon ovni à Bénodet et avoir été chez lui. Est-ce que prends l’eau ?

Le ream, l'Ultim. Non, quand je lis ça, je pleure.

Pas Fouesnant...

Maxi Banque Populaire XI

For the design of Maxi Banque Populaire XI , launched in April 2021, VPLP drew inspiration from Banque Populaire IX and in particular her platform, which was a veritable reference for the project. The general balance of the boat was made more flight-friendly , with the distance between the centre of gravity and the hydrodynamic surfaces (i.e. the foils) reduced so that the boat would be much more stable above the water . For the same purpose, weight and the sail plan were moved forward as far as possible so the rudder winglets could function as preventers rather than lifting surfaces.

Unlike the floats which are identical to those of Banque Populaire IX , the central hull was redesigned to move the centre of buoyancy further forward and, with tauter, flatter lines , to optimize her performance at high speeds. Thanks to the data recordings of the previous foils, the architects were able to refine the loading scenario and, as a result, design large appendages .

A lot of work was done on her aerodynamics, with particular attention paid to streamlining the platform in the zone around the after beam, the sheet traveller bar and the stern of the central hull. The team also studied the end plate effect of the sail plan on the cockpit fairing, which was extended to the forward beam.

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Les skippers Armel Le Cleac’h et Kevin Escoffier seront à la barre du nouveau maxi-trimaran du Team Banque Populaire lors de la Transat Jacques Vabre en novembre. Visite guidée de cette Formule 1 des mers.

Olivier Cognasse

11 août 2021 \ 06h30

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Sur la base sous-marine de Lorient (Morbihan), indestructible souvenir de l’occupation allemande, les navires de course au large ont remplacé les navires de guerre. À quai, le maxi-trimaran Banque Populaire XI qui, en ce jour de mai, ne peut pas sortir en mer en raison des conditions météorologiques, se distingue par sa taille hors du commun.

Avec son mât de 38 mètres de hauteur et une surface de voile au portant de 760 m2, il fait partie des rares trimarans de la classe Ultim 32/23. « C’est de la haute technologie pour les mers », prévient Armel Le Cleac’h, qui fera équipe avec Kevin Escoffier pour rejoindre Fort-de-France (Martinique) lors de la Transat Jacques Vabre qui prend le départ du Havre le 7 novembre. « Ensuite, je participerai à la mythique Route du Rhum, qui s’était mal terminée pour moi il y a trois ans suite à un choc avec un ofni [objet flottant non identifié, ndlr], rappelle Armel Le Cléac’h. En 2023, une nouvelle course autour du monde en solitaire réservée aux Ultim verra le jour . » Avec en point de mire le record de François Gabart en 42 jours…

Son trimaran, qui a nécessité un investissement de 12 millions d’euros, a été mis à l’eau le 27 avril. Imaginé par le bureau d’études du Team Banque Populaire (19 personnes à temps plein) et les architectes du cabinet VPLP, il a été réalisé en deux ans par 150 entreprises et artisans.

Il a demandé 150 000 heures de travail, dont 100 000 pour le seul chantier CDK Technologies, sans oublier 4 500 heures en conception, architecture, plans et simulateur et 300 plans de fabrication. « Le trimaran est construit à 90 % et assemblé par CDK à Lorient , précise Gautier Levisse, le responsable du bureau d’études. Les flotteurs sont réalisés par Multiplast à Vannes (Morbihan). Seule la coque centrale vient d’Angleterre. »

Le Banque Populaire XI a été renforcé par rapport à son prédécesseur avec un carénage en carbone et une double structure bardée de fibre optique. Il pèse une tonne et demie de plus, soit 16 tonnes, ce qui ne l’empêchera pas de « naviguer plus vite plus longtemps ». Cent capteurs et trois caméras permettront d’enregistrer, pendant la course, 300 données toutes les dix secondes et d’éviter les collisions. Il est également équipé d’un système à ultrasons pour éloigner les mammifères marins.

Des vols à près de 40 nœuds

Le bateau possède six appendices, dont les deux foils en forme de « L » qui fonctionnent comme des ailes d’avion. Entre ce maxi-trimaran et le modèle de 2017, la technologie et le design ont évolué pour stabiliser davantage les phases de vol. « Avant, on pouvait atteindre des pointes de 42 nœuds et redescendre à 22 nœuds. Là, on reste à 37 ou 38 nœuds, mais dans la durée. Le gain de temps est énorme », prévient le navigateur. Peut-on encore parler de navigation quand le trimaran passe 70 % de son temps à voler ?

Lorsque l’on pénètre dans le cockpit (12 m2), on est surpris par l’étroitesse de la surface de vie (4,5 m2), même si la casquette de protection qui favorise l’aérodynamisme permet aussi de protéger les skippers des vagues et de l’humidité. Deux colonnes de winchs pour les courses en double peuvent encaisser des manœuvres de 9 tonnes. « Le bateau a été conçu pour la course en solitaire, mais aussi en équipage », indique Gautier Levisse.

Les considérations environnementales n’ont pas été oubliées. « Le trimaran est équipé d’un moteur thermique pour certaines opérations, prévient le responsable du bureau d’études. On embarque généralement 50 litres de fuel pour une course, mais nous l’avons équipé de deux petites éoliennes qui permettent de produire 30 à 40 % de l’énergie nécessaire. » 

Un chantier de titan 12 millions d’euros, c’est le coût de ce maxi-trimaran de classe Ultim 150 entreprises mobilisées 150 000 heures de travail Un géant de 32 m de longueur par 23 m de largeur, et 38 m de hauteur de mât Source : Team Banque populaire  

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MAXI BANQUE POPULAIRE XI : NAISSANCE D’UN ROI ACCLAME A PORT-VENDRES ET A SETE !

Des mensurations hors normes : 32 mètres de long et 23 de large, il pèse la bagatelle de 16 tonnes. Mis à l’eau fin avril à Lorient le « Maxi Banque Populaire XI » est en tournée inaugurale en Méditerranée. Après le Dieux Neptune, le Maître à bord est Armel le Cléac’h vainqueur du graal des marins, le Vendée Globe ! Au programme de sa navigation Arcachon, Ajaccio, Marseille et tout particulièrement les ports d’attache du Groupe Banque Populaire du Sud Port-Vendres et Sète où de nombreuses manifestations l’ont attendu.

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IL EST LE FRUIT D’UN INTENSE TRAVAIL COLLECTIF ET 100 % FRANÇAIS

Chez CDK Technologie à Lorient, l ’aventure débute en janvier 2019. Deux ans de gestation pour ce géant. Cent cinquante entreprises mobilisées et 150 000 heures de travail pour donner naissance à ce bolide. Le nouveau maxi trimaran innove pour aller encore plus vite. Le bureau d’études du Team Banque Populaire, lui, s’attèle, conçoit en interne et sur place la majorité des systèmes jusqu’aux aménagements intérieurs. Pour l’assembler et lui donner corps, les compétences réunies sont pléthoriques. Spécialistes du composite, maître-voiliers, motoristes, hydrauliciens, accastilleurs - chaque fournisseur, intervenant extérieur et chaque membre du Team s’investit sans compter. La passion fait son œuvre !

  « On a décidé d’accroitre les processus. Sur le bras avant, il y a par exemple un caisson reprenant toutes les charges et efforts au cas où le carénage casserait. Nous avons également disposé de la fibre optique partout. On a amélioré la visibilité à l’avant grâce à des caméras et un système de détection en tête de mât et devant la dérive. Le nouveau trimaran est plus axé sur le vol mais aussi plus robuste puisqu’il pèse une tonne de plus que son prédécesseur », détaille ainsi Ronan Lucas à la tête du Team Banque Populaire.  «  La construction d’un Ultim est un enjeu économique majeur qui dépasse le cadre du sport  », ajoute Ronan.

Acteur majeur de la course au large, à la fois sponsor et armateur, Banque Populaire a collaboré avec des centaines d’artisans, d’ingénieurs, d’architectes, fidèle à son ADN de banque proche de ceux qui entreprennent et se mobilisent pour la pérennité de leurs entreprises et de leurs emplois. Par la même occasion, la banque démontre son implication forte dans le rayonnement des acteurs de l’économie bleue, qui rassemble toutes les activités économiques liées à la mer.

« IL EST LIBRE MAX XI, IL Y EN A MEME QUI DISENT QU'ILS L'ONT VU VOLER »

À la pointe de la technologie : le Maxi Banque Populaire XI a la capacité de « voler » et de se maintenir dans cet état grâce à ses appendices et leurs réglages. Conçu entièrement en carbone, la finesse des formes est marquante, le poste de pilotage, très innovant. Une recherche poussée a été menée afin d’améliorer l’aérodynamisme. Les foils , quant à eux sont environ deux fois plus grands que ceux des précédentes générations. Ils ont été conçus de façon à augmenter la stabilité du vol, afin de maintenir une vitesse moyenne élevée et s’adapter au mieux aux conditions changeantes du large.

Crédit : Jérémie Lecaudey / BPCE

BAPTEME DE L’EAU PUIS CAP VERS LE SUD

La manœuvre est délicate et l’instant est fondateur. Ce mardi 27 avril, le mât et la bôme sont rajoutés à la structure une fois le trimaran mis à l’eau à la base des sous-marins de Lorient, à quelques mètres des locaux du Team Banque Populaire. 

Depuis, les navigations s’enchaînent pour le nouveau Maxi Trimaran. En juin et juillet, Banque Populaire XI, Armel Le Cléac’h et le Team font cap vers le Sud pour aller à la rencontre du public et poursuivre la fiabilisation du bateau peaufinant ainsi leur préparation à l’événement majeur de l’année, la Transat Jacques Vabre.

Un bel aperçu de son potentiel : le Maxi Banque Populaire XI dépasse les 40 nœuds (74 km/h) à chacune de ses sorties en mer. Pour autant, il n’est pas encore question de «  le pousser à fond . Nous sommes encore en rodage. C’est très important d’y aller crescendo tout en s’attachant à bien le fiabiliser  », explique Armel. 

PORT-VENDRES ET SETE : DES ESCALES DE CHOIX, CELLES DU GROUPE BANQUE POPULAIRE DU SUD ACTEUR MAJEUR DU SPONSORING VOILE EN OCCITANIE

En tant que Banque de la Voile, le Groupe Banque Populaire du Sud est impliqué dans de nombreuses dimensions de cette pratique, notamment à travers son partenariat avec la Ligue de Voile Occitanie .

« Nous naviguons ensemble depuis plus de 20 ans afin de promouvoir ce sport aux valeurs si proches des nôtres comme l’excellence, la performance, l’audace, la ténacité et le professionnalisme. Quel équipage, qu’il soit dans la finance ou sur le pont d’un bateau, ne mesure pas l’importance de la solidarité, de l’équité, de la confiance et le sens du service », argumente Sébastien Mellado , Directeur de la Communication de la Banque Populaire du Sud…  « nous profitons de la venue de ce géant des mers, symbole de haute technologie partagée, d‘endurance et de performance pour renouveler notre partenariat avec la Ligue de Voile Occitanie  », continue Sébastien.

Ainsi, les licenciés ont la chance, toute légitime, d'avoir Armel comme guide dans la visite de Banque Populaire XI !

Pierre Chauvois, Directeur Général Banque Populaire du Sud et Paul EDouard Despierres, Président de la Ligue de Voile Occitanie

Arrivé le 20 juin à Port-Vendres, retour d’expériences en direct sur le quai Pierre Forgas : « m algré les conditions météorologiques agitées de ces dernières semaines, nous avons effectué quatre journées de navigation . Certes, on doit être extrêmement concentré pour garantir la maîtrise à bord et assurer la prise en main des éléments technologiques et techniques. Mais c’est très exaltant  », commente Armel.

Inspirant aussi pour les chefs d’entreprises qui « ont les mêmes challenges qu’un capitaine au longs cours » dixit Sébastien . Invités à l’inauguration du corner Crédit Maritime au sein de l’agence Banque Populaire du Sud de Port-Vendres, ils participent également au webinaire où il est question du fond d’investissement « Sud Mer Invest » dédié au monde de la mer et de IADYS, start-up connue pour son robot dépollueur des eaux prénommé Jellyfishbot . « Avec Sud Mer Invest, la jeune pousse prometteuse lève 1 570 millions d’euros et accélère son développement » expose Sébastien.

Départ de Port-Vendres pour Sète… après 3 heures de navigation, le Maxi Banque Populaire XI tient toutes ses promesses.

«  C’est un bateau qui est dingue par sa stabilité, sa facilité à atteindre certaines allures et le plaisir que l’on éprouve à bord. Nous avons clairement passé un cap en matière de performance  », s’enthousiasme Ronan Lucas. «  Nous avons même été bluffés » , poursuit Armel « l es sensations de vitesse et de vol sont démultipliées. Par rapport à son prédécesseur, le Maxi Banque Populaire XI arrive à atteindre des vitesses conséquentes plus rapidement avec moins de vent  ».

Sur le quai d’Orient de la ville de Brassens, l’accueil est à la hauteur : une opération auprès de la presse avec la présentation de Mathilde, Noé et Anthony, trois des six coureurs de la Team Voile Banque Populaire du Sud (édition 2021/2022) ; l’accueil à bord du trimaran d’une cinquantaine d’élèves de CM2 de l'école de la Renaissance qui ne résistent pas à faire du trampoline sur le filet du bateau, des clients impressionnés par la technologie et l'innovation intégrées au bateau et des collaborateurs heureux de croiser le capitaine.

Crédit : Easy Ride / BPCE

ARMEL & LE MAXI XI, UNE NOUVELLE HISTOIRE D’AMOUR POUR DES DEFIS ULTIMES

Il dissimule mal son impatience et son enthousiasme. Le visage d’Armel s’éclaire à l’évocation du Maxi Banque Populaire XI. Dès la mise à l’eau, Armel Le Cléac’h multiplie les sorties en mer afin de réaliser tout une série de tests et de validations. « C’est le temps indispensable à la mise au point d’un tel engin afin d’être prêt pour la première course du Banque Populaire XI : la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, le 07 novembre 2021 » précise le skipper breton. Son rêve éveillé et avoué : la Route du Rhum, en novembre 2022, en solitaire au départ de Saint-Malo !

Crédit : Vincent Curutchet / BPCE

Armel Le Cléac’h & Banque Populaire : l’addiction à la victoire.

Skipper Banque Populaire depuis début 2011, Armel Le Cleac'h termine 2ème du Vendée Globe 2012-2013 sur le Mono Banque Populaire VI. Il bat le record de la Méditerranée et celui de la Route de la Découverte sur le trimaran Maxi Banque Populaire VII.  Ces victoires ne lui suffisent pas, il veut le graal des marins. Peu importe le combat qu’il va mener. Déjà sur la ligne de départ, il sait qu’il va tout donner en transcendant ses limites. Il prend la mer et le défi à bras le corps. Ne jamais rien lâcher, ne jamais se relâcher. Réussir et gagner le Vendée Globe, envers et contre tout. C’est ce qu’il fait ! Cette ode à la réussite, il la partage avec Banque Populaire … et rêve, ensemble, d’un prochain exploit !

A propos de la Banque Populaire du Sud

La Banque Populaire du Sud (associée à ses 3 marques la Banque Marze, la Banque Dupuy, de Parseval et le Crédit Maritime Méditerranée) est une entreprise régionale coopérative présente dans 9 départements essentiellement dans le sud de l’Occitanie. Elle compte 530 000 clients, 232 000 sociétaires, 2 200 collaborateurs déployés sur 232 agences, 8 centres d’affaires dont 1 qui accompagne les startups et les entreprises innovantes, 80 experts dédiés aux entreprises, des agences spécialisées : étudiants / enseignants, fonction publique, professions libérales, agriculture, patrimoniale, 1 agence sportifs de haut niveau, POP-SPORT, 3 e-agences « développement durable », POP-GREEN et des experts basés sur les sites centraux de Perpignan, Saint-Estève, Montpellier et Nîmes.

Laurence Beaufort

Chargée de communication

Elisabeth Bonnafoux

Fichier attaché

CP_maxi_trimaranXI.pdf

30 juin 2021

Informations

À propos de bp sud - corporate externe.

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Mise à l’eau du nouveau maxi-trimaran Ultim Banque Populaire XI

29 Avril 2021

Rédigé par ActuNautique Magazine

Le maxi-trimaran Ultim Banque Populaire XI a été mis à l’eau ce mardi 27 avril, à Lorient. 

C’est le troisième trimaran construit et développé par le Team Banque Populaire et les équipes du chantier CDK Technologies, après 24 mois de travaux.

CDK Technologies a construit la plupart des bateaux Banque Populaire, dont le maxi-trimaran Banque Populaire V en 2008, le plus grand multicoque de course existant.

Avec le nouvel Ultim Banque Populaire XI d’Armel Le Cléac’h, le chantier livre son quatrième géant après Banque Populaire V (aujourd’hui Spindrift 2 , de Yann Guichard), le Macif de François Gabart en 2015 et le Banque Populaire IX d’Armel Le Cléac’h en 2017.

La sortie de ce nouveau trimaran géant constitue une belle réussite pour les équipes du chantier, qui ont su se réorganiser malgré les perturbations liées à la pandémie de Covid-19.

Maître d’œuvre de la construction, CDK Technologies a sous-traité la coque centrale et les flotteurs chez ses partenaires Multiplast, à Vannes, et Fibre Mechanics, à Lymington, au Royaume-Uni. 

Ce nouveau trimaran a été dessiné par les architectes du cabinet VPLP et Gsea Design (calcul structurel), et innove au niveau de ses plans porteurs et de ses foils, deux fois plus grands que les précédentes générations. Il devrait aussi être plus robuste, pour mieux intégrer les contraintes du vol. 

CDK Technologies s’est lancé avec succès dans la fabrication de foils de grande taille, en profitant des performances de son autoclave de grande envergure (4m de diamètre et 25m de long, 200°C, 10 bars) unique en Europe. Le chantier a mis au point pour ces foils de grande taille une technique de fabrication particulièrement innovante, permettant d’optimiser la conception du profil et les différentes phases de fabrication.

Près de 100 personnes s’activent de près ou de loin autour du Maxi Banque Populaire XI depuis avril 2019. Sa construction aura nécessité 24 mois, 150 000 heures de travail, dont 100 000 pour le seul chantier CDK Technologies.

Pour Bertrand Magnin, le Directeur du Développement Banque Populaire : « Nous sommes très fiers de la mise à l’eau de ce bateau qui témoigne de notre foi dans l’entrepreneuriat, dans la collaboration ainsi que dans la transmission. Nous tenons à remercier les 150 entreprises et leurs collaborateurs ainsi que le Team Banque Populaire qui ont permis la construction de ce magnifique Trimaran . »

Ronan Lucas, Directeur du team Banque Populaire : « C’est toujours un immense plaisir de travailler avec CDK Technologies depuis tant d’années. Pour ce projet aussi complexe qu’ambitieux, nous avons développé à nouveau une collaboration, une cohésion et une synergie exceptionnelles. Notre travail en commun, constructif de bout en bout, nous a permis de trouver des solutions optimales pour pallier les difficultés techniques, être à la hauteur de nos ambitions et mettre à l’eau un géant aussi innovant que performant . »

Armel Le Cléac’h, skipper du Maxi Banque Populaire XI : « Je tiens à remercier l’ensemble des équipes de CDK Technologies pour leur engagement, leur sens de l’écoute et leur professionnalisme lors de la construction de Banque Populaire XI. Je sais à quel point ils se sont mobilisés, ont redoublé d’efforts et se sont surpassés pour ce projet. J’ai apprécié grandement les synergies et la confiance mutuelle entre Le Team Banque Populaire et CDK Technologies tout au long de ces deux années à travailler ensemble. Ils ont su relever cet énorme défi et peuvent être fiers de son aboutissement. Le bateau est prêt et techniquement très abouti, l’idéal pour relever les grands défis qui nous attendent. »

Stéphane Digard, Directeur Industriel de CDK technologies : « Travailler avec Une équipe de premier plan comme le Team Banque Populaire nous pousse à améliorer sans cesse nos standards de construction. Notre réussite est basée sur un très haut niveau de confiance mutuelle, et les projets se réalisent toujours dans un esprit constructif au service de la performance . »

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CONSTRUIRE UN TRIMARAN SUR MESURE – MAXI BANQUE POPULAIRE XI – VOILE BANQUE POPULAIRE

©BPCE-2021. Réalisation : Jaguanum La sécurité à bord et la performance sportive du Maxi Banque Populaire XI sont au cœur des préoccupations du Team. Tour d’horizon de la construction du nouvel Ultim avec les guides Armel Le Cléac’h « skipper en mer » et Ronan Lucas « skipper à terre »

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Le Maxi-Trimaran

Un bateau qui a fait ses preuves.

Ancien Groupama 3 puis Banque Populaire VII, le maxi-trimaran IDEC SPORT affiche un palmarès exceptionnel : détenteur du Trophée Jules Verne de 2010 2012, et dernièrement en 2017, le bateau a aussi remporté les trois dernières éditions de la Route du Rhum – entre autres. Douze ans après sa mise à l’eau, ce bateau multi polyvalent a encore prouvé récemment qu’il pouvait faire des merveilles grâce à sa fiabilité alliée aux mains expertes de Francis Joyon.

C’est en décembre 2004 que Groupama annonce la construction d’un trimaran géant pour tenter de battre les plus grands records océaniques, avec en point d’orgue le mythique Trophée Jules Verne. A l’époque où la course à l’armement bat son plein, Groupama souhaite concevoir un bateau de taille raisonnable, le plus « petit » trimaran capable de battre Orange II. Franck Cammas et son team optent pour une longueur de 31,50 mètres (105 pieds) dessiné par les architectes Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot-Prévost (cabinet VPLP).

La construction de Groupama 3 débute en 2005 au chantier Multiplast à Vannes. Après près de 130 000 heures de travail, le bateau est mis à l’eau le 7 juin 2006. « Nous avons décidé de concevoir un trimaran de puissance moyenne », soulignait à l’époque Cammas lors de la présentation de son projet. « Groupama 3 est léger mais quand même suffisamment long pour être en sécurité dans les mers du Sud. La puissance est obtenue par sa largeur alors que la légèreté est le fruit d’une optimisation de la structure, d’une rationalisation de l’équipement et de l’aménagement ainsi qu’une construction soignée. » Groupama 3 innove par son concept plus inspiré des trimarans Orma de 60 pieds (dont Groupama 2) que des géants précédents, plus lourds et conçus pour affronter le Grand Sud. Si Orange II (36,80 mètres) est redoutable dans la mer formée, il peine dans les petits airs et les brises modérées. Groupama 3 est beaucoup plus polyvalent : il va presque aussi vite dans le gros temps tout en étant plus à l’aise dans les conditions plus légères. À noter : Groupama 3 était le tout premier grand multi à partir autour du monde avec des foils, un concept qui était jusqu’alors utilisé par les Orma, mais seulement sur l’Atlantique.

Le maxi trimaran IDEC SPORT reste le bateau le plus rapide du monde après avoir bouclé le Trophée Jules Verne en 40 j 23 h 30 min 30 s emmené par Francis Joyon et ses hommes en 2017.

Caractéristiques

• Architectes : Cabinet VPLP (Van Péteghem-Lauriot Prévost)
• Noms précédents : Groupama 3, Banque Populaire VII
• Longueur : 31,50 m
• Largeur : 22,50 m
• Déplacement : 18 000 kg
• Tirant d’eau : 5,70 m
• Hauteur du mât : 33,50 m
• Structure : carbone-Nomex
• Voilure au près : 411 m²
• Voilure au portant : 678 m²
• Date de la première mise à l’eau : juin 2006

Le bateau triple tenant du titre de la Route du Rhum

Toujours en 2010, Franck Cammas relève un défi que beaucoup pensent impossible, ou du moins très compliqué : remporter la Route du Rhum, seul sur son maxi trimaran de 31,50 mètres, doté pour l’occasion d’un gréement ramassé et d’un plan de pont adapté. La démonstration de Cammas est éclatante : après 9 jours 3 heures 14 minutes 47 secondes de mer, il s’impose à Pointe-à-Pitre devant Francis Joyon et Thomas Coville. Le bateau est ensuite racheté et devient Banque Populaire VII. Remis à l’eau le 15 avril 2013 à Lorient, le bateau étoffe son palmarès entre les mains d’Armel Le Cléac’h qui bat plusieurs records en solitaire à son bord : Méditerranée, Route de La Découverte et distance parcourue sur 24 heures (682 milles). Blessé à la main, Armel Le Cléac’h est contraint de déclarer forfait pour la Route du Rhum. Il est remplacé au pied levé par Loïck Peyron à la barre du maxi trimaran tenant du titre de la prestigieuse transatlantique. Après une très belle course, Peyron remporte la 10e édition de la Route du Rhum en 7 jours, 15 heures 8 minutes et 32 secondes – nouveau record de l’épreuve ! Portant depuis les couleurs d’IDEC SPORT avec Francis Joyon à la barre, ce maxi trimaran a une nouvelle fois étonné en 2018 en remportant une troisième édition de la Route du Rhum face à des bateaux de dernière génération. La victoire de Francis Joyon restera dans les annales grâce à un duel d’anthologie avec François Gabart. Les deux hommes se sont retrouvés bord à bord lors d’un contournement de la Guadeloupe dans des conditions météo compliquées. C’est finalement IDEC SPORT qui s’impose 7 jours 14 heures et 21 minutes et 47 secondes à la fin d’une lutte qui aurait pu s’apparenter à du match race.

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Nouveau maxi-trimaran Banque Populaire pour Armel Le Cléac'h

Banque Populaire a renouvelé sa confiance en Armel Le Cléac'h et son équipe en confirmant la construction d'un nouveau maxi-trimaran pour le skipper. Il accompagnera également la jeune Clarisse Crémer jusqu'au Vendée Globe 2020.

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